[發明專利]一種自行車或電動自行車的座管束結構

在審

• 申請號: 202010571794.2
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111591378A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 王身存
• 申請（專利權）人: 無錫鴻深電動科技有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62H5/00
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 王俊

本發明提供了一種自行車或電動自行車的座管束結構，包括座管束本體和與座管束本體相配合的旋轉手柄，座管束本體包括：用于調節內徑大小的缺口和用于鎖定旋轉手柄的鎖止固件；鎖止固件包括：具有第一通孔的第一固件；第一通孔的中心軸平行于座管束本體的中心軸；旋轉手柄包括：固定端和移動端，移動端可以繞固定端在預定角度范圍內旋轉；在鎖止狀態下，移動端的鎖位孔的位置對準第一通孔，柱形鎖具的鎖舌分別穿過第一通孔和鎖位孔。本發明的座管束結構達到了夾持緊固效果好且便于對管束緊固的目的。

技術領域

本發明涉及非機動車技術領域，特別是涉及一種自行車或電動自行車的座管束結構。

背景技術

快拆式座管束的自行車或電動自行車，由于快拆結構的便利性和開放性，很容易導致鞍管連同鞍座被外人盜竊。尤其是鞍管式電池盒，因為價值量高，更容易引起失竊。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種自行車或電動自行車的座管束結構，保證了鞍管或鞍管電池盒處于上鎖狀態，不易造成失竊事故。。

特別地，本發明提供了一種自行車或電動自行車的座管束結構，包括座管束本體和與所述座管束本體相配合的旋轉手柄，所述座管束本體包括：用于調節內徑大小的缺口和用于鎖定所述旋轉手柄的鎖止固件；所述鎖止固件包括：具有第一通孔的第一固件；所述第一通孔的中心軸平行于所述座管束本體的中心軸；所述旋轉手柄包括：固定端和移動端，所述移動端可以繞所述固定端在預定角度范圍內旋轉；在鎖止狀態下，所述移動端的鎖位孔的位置對準所述第一通孔，柱形鎖具的鎖舌分別穿過所述第一通孔和鎖位孔。

優選的，所述鎖止固件還包括：第二固件；所述第一固件與所述第二固件之間的形成一容納空間；在鎖止狀態下，所述移動端進入所述容納空間。

優選的，所述第二固件具有第二通孔，所述第一通孔的中心軸與所述第二通孔的中心軸重合。

優選的，所述第一固件的內側面和所述第二固件的內側面位置相對且相互平行，所述第一固件的內側面和所述第二固件的內側面構成所述容納空間的邊界。

優選的，所述缺口的兩側由可調節螺絲連接；所述固定端設置在所述缺口的一側，并與所述可調節螺絲連接。

優選的，所述旋轉手柄的柄體彎曲度貼合所述座管束本體的弧度，柄體的圓心角的范圍為30°～360°。

優選的，所述鎖位孔為通孔或者凹槽，所述凹槽的槽口朝向所述第一通孔。

優選的，所述固定端設置有微調螺絲工具孔。

優選的，所述微調螺絲工具孔的空間位置隨著所述旋轉手柄而轉動。

本發明的座管束結構，由于座管束本體的缺口、鎖止固件、手柄的相互配合，利用較少的配件，達到了夾持緊固效果好且便于對管束緊固的目的，解決了現有的座管束夾持緊固效果不佳且不便于對束仔緊固的問題。而且，鞍管或鞍管電池盒處于上鎖狀態，不易造成失竊事故。

根據下文結合附圖對本發明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發明的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是本發明的座管束在打開狀態下的示意圖；

圖2是本發明的座管束在鎖止狀態下的示意圖；

圖3是本發明的座管束在打開狀態下的主要部件拆解圖；

圖中各符號所表示的含義如下：