[發明專利]一種雙重擠壓式船用密封裝置

在審

• 申請號: 202010570796.X
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111720547A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 鄭學貴;汪國君;曹興林;王亞東
• 申請（專利權）人: 東臺市海鵬船舶配件廠
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/3248;F16J15/3284;B63H23/32
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種雙重擠壓式船用密封裝置，包括連接板、壓蓋、艉軸、同步擠壓機構、內部環形密封件、雙重擠壓環體；本發明實現了軸向和徑向的雙重擠壓密封，外側抵接環體的外端抵壓連接于抵接環部，如此實現了抵接環部的軸向擠壓效果，將內側抵接環體外端的圓錐形環面抵壓連接于過渡錐形環體的四周外側面上，由于是錐形抵接的環面，通過力的分解的實現了徑向和軸向擠壓，使得過渡錐形環體帶動套接環部徑向緊密包裹艉軸四周外側，如此實現了本發明軸向和徑向的雙重擠壓密封效果。

技術領域

本發明涉及一種雙重擠壓式船用密封裝置。

背景技術

艉軸，又稱為尾軸。艉軸是軸系中最末的一段軸,首端法蘭與中間軸法蘭用緊配螺栓相連接；尾端呈圓錐體形，用以安裝螺旋槳。艉軸用優質碳鋼鍛造。目前，在船舶工業中，為了防止了海水、湖水沿著艉軸管滲入至船體中，就必須對艉軸進行嚴格的進行密封以保證船艦的安全性，現有的利用于艉軸的密封裝置一般包括連接板、壓蓋、艉軸、密封圈、擠壓機構，將密封圈通過擠壓機構進行擠壓后配合連接，但是設置的擠壓機構一般都需要通過外部的螺栓以及密封圈進行二次密封固定，如此密封的縫隙就越多，使得造成泄露的幾率越大，本發明開發一種可隨著壓蓋和連接板密封連接的同時對擠壓結構進行驅動，同步實現擠壓機構的擠壓效果，同時擠壓機構不需要額外的密封圈進行二次密封，如此極大的減少了泄露的風險，同時極大的提高了密封性。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種密封性好、結構穩定、操作便利的雙重擠壓式船用密封裝置。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種雙重擠壓式船用密封裝置，包括連接板、壓蓋、艉軸、同步擠壓機構、內部環形密封件、雙重擠壓環體；所述壓蓋安裝于連接板的一側；所述壓蓋和連接板之間設有密封腔；所述艉軸轉動穿接于密封腔的中心；所述連接板和壓蓋的連接環面上設有壓蓋密封環體；所述壓蓋的兩側分別設有一個鎖定螺桿；所述連接板的兩側分別設有一個螺紋通道；所述鎖定螺桿的一端旋轉卡接于壓蓋上，另一端螺紋連接于連接板的螺紋通道上；所述內部環形密封件的截面呈L形結構；所述內部環形密封件包括套接環部、抵接環部、過渡錐形環體；所述過渡錐形環體呈外端大、內端小的圓錐形環體結構；所述抵接環部垂直安裝于套接環部的外端四周；所述過渡錐形環體安裝于套接環部和抵接環部的內側連接處；所述艉軸上緊密套接兩個所述內部環形密封件；所述兩個內部環形密封件分別位于密封腔的內部兩側；所述兩個內部環形密封件的套接環部緊密套接于艉軸上；所述一個內部環形密封件的抵接環部的外側抵接于連接板的內側，另一個內部環形密封件的抵接環部的外側抵接于壓蓋的內側；所述同步擠壓機構安裝于密封腔內部；所述同步擠壓機構包括移動蝸桿、轉動蝸輪、驅動齒輪、從動齒輪環、驅動內螺紋環體、從動抵接環、抵壓環體；所述移動蝸桿旋轉滑動安裝于壓蓋的內部上方一側；所述轉動蝸輪的一端轉動安裝于連接板的內側；所述轉動蝸輪螺紋咬合連接于移動蝸桿的下側；所述轉動蝸輪的另一端通過聯動桿安裝驅動齒輪；所述驅動齒輪的下側咬合連接于從動齒輪環的上側；所述驅動內螺紋環體轉動套接于艉軸的四周外側；所述從動齒輪環安裝于驅動內螺紋環體的四周外側；所述驅動內螺紋環體的兩端四周分別螺紋連接一個從動抵接環；所述從動抵接環分別滑動連接于驅動內螺紋環體的兩端；所述從動抵接環的內側外端分別安裝一個抵壓環體；所述抵壓環體的外端分別安裝一個雙重擠壓環體；所述雙重擠壓環體包括外側抵接環體和內側抵接環體；所述外側抵接環體安裝于抵壓環體的外端外側；所述內側抵接環體安裝于抵壓環體的外端內側；所述內側抵接環體的外端設有外端大、內端小的圓錐形環面；所述外側抵接環體的外端抵壓連接于抵接環部；所述內側抵接環體外端的圓錐形環面抵壓連接于過渡錐形環體的四周外側面上。

進一步，所述驅動內螺紋環體的兩端內部四周分別設有一個插接環槽；所述插接環槽的內側設有驅動內螺紋環面；所述從動抵接環的內側設有從動內螺紋環面；所述驅動內螺紋環體兩端的插接環槽通過驅動內螺紋環面分別螺紋連接從動抵接環內側的從動內螺紋環面。