[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)軸向空間的離合器離心油壓測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010565444.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111828437B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉東;許晉;李洪武;何融;程燕;張強(qiáng);李亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北方車輛研究所
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00;F16H61/00
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 梁倩;廖輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)軸向空間的離合器離心油壓測(cè)試裝置，包括：調(diào)節(jié)套筒、傳動(dòng)盤、活塞、油缸、驅(qū)動(dòng)軸、集流環(huán)及配流套；驅(qū)動(dòng)軸的一端穿過(guò)配流套后，與集流環(huán)的轉(zhuǎn)子同軸固連；油缸、活塞及傳動(dòng)盤順序同軸套裝在驅(qū)動(dòng)軸的外部；油缸、活塞及傳動(dòng)盤的外緣通過(guò)緊固螺栓固連；且油缸的端面和活塞的一個(gè)端面之間及傳動(dòng)盤的端面和活塞的另一個(gè)端面之間均安裝有調(diào)節(jié)套筒，每個(gè)調(diào)節(jié)套筒均套裝在緊固螺栓上；油缸的外徑壓力測(cè)點(diǎn)安裝孔、活塞上的壓力傳感器安裝孔即為測(cè)量油壓的測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)內(nèi)均安裝有壓力傳感器；該裝置能夠測(cè)量離合器油缸內(nèi)不同半徑下的離心油壓，可通過(guò)調(diào)節(jié)套筒改變離合器的環(huán)形油腔的軸向長(zhǎng)度，以獲得不同活塞位置的離心油壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)軸向空間的離合器離心油壓測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

濕式換擋離合器是變速箱的主要功能構(gòu)件之一，對(duì)于旋轉(zhuǎn)的離合器而言，充油過(guò)程中油缸的壁面壓力包含了操縱閥出口提供的壓力和離心油壓兩部分，二者對(duì)活塞的共同作用構(gòu)成了離合器換擋過(guò)程的充油壓力特性。充油過(guò)程壓力的變化直接影響車輛的沖擊度、承載件的動(dòng)載和離合器的滑磨功與滑磨功率，決定了換擋品質(zhì)的好壞。操縱閥出口油壓歷來(lái)容易測(cè)得，然而油缸內(nèi)的離心油壓大小未知。

鑒于上述情況，在變速機(jī)構(gòu)換擋設(shè)計(jì)階段如何準(zhǔn)確計(jì)算得到離合器油缸內(nèi)的離心油壓，并將離心油壓疊加到操縱閥出口油壓形成油缸內(nèi)真實(shí)油壓，是需要努力實(shí)現(xiàn)的方向和目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)軸向空間的離合器離心油壓測(cè)試裝置，該裝置能夠測(cè)量離合器油缸內(nèi)不同半徑下的離心油壓，可通過(guò)調(diào)節(jié)套筒改變離合器的環(huán)形油腔的軸向長(zhǎng)度，以獲得不同活塞位置的離心油壓。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種可調(diào)節(jié)軸向空間的離合器離心油壓測(cè)試裝置，包括：調(diào)節(jié)套筒、傳動(dòng)盤、活塞、油缸、驅(qū)動(dòng)軸、集流環(huán)及配流套；

所述活塞上加工有兩個(gè)以上壓力傳感器安裝孔，兩個(gè)以上壓力傳感器安裝孔的軸線到活塞的軸線的距離均不同；

所述油缸加工有中心孔，所述油缸的端面外緣處加工有一個(gè)外徑壓力測(cè)點(diǎn)安裝孔；

所述驅(qū)動(dòng)軸上加工有軸向盲孔及三排與所述軸向盲孔相通的徑向通孔；令三排徑向通孔從軸向盲孔的封閉端到軸向盲孔的開(kāi)口端順序?yàn)榈谝粡较蛲住⒌诙较蛲准暗谌龔较蛲?；位于第二徑向通孔和第三徑向通孔之間的軸向盲孔內(nèi)安裝有堵頭，使得第二徑向通孔和第三徑向通孔之間不相通；

所述驅(qū)動(dòng)軸的外圓周面上分別加工有沿驅(qū)動(dòng)軸周向的第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽；所述第一徑向通孔和第二徑向通孔的開(kāi)口端分別對(duì)應(yīng)位于第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽的槽底；

所述配流套上加工有徑向通道及與軸向平行的輸入油壓傳感安裝孔，所述徑向通道的一端連接有進(jìn)油接口，另一端與所述輸入油壓傳感安裝孔相通；

所述集流環(huán)包括定子和動(dòng)子；所述定子通過(guò)軸承套裝在動(dòng)子外部；所述動(dòng)子加工有軸向的電纜通道；

整體連接如下：所述集流環(huán)的定子和配流套均固定支撐部件上；

所述驅(qū)動(dòng)軸的一端穿過(guò)配流套后，與集流環(huán)的轉(zhuǎn)子同軸固連，且驅(qū)動(dòng)軸的軸向盲孔與集流環(huán)的電纜通道相通；所述配流套的徑向通道與驅(qū)動(dòng)軸的第一環(huán)形凹槽相通，進(jìn)而使得驅(qū)動(dòng)軸的第一徑向通孔與配流套的徑向通道相通；

所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端通過(guò)輸入法蘭與外部的扭矩轉(zhuǎn)速測(cè)量單元連接；