[發明專利]雙曳引輪驅動載貨電梯

在審

• 申請號: 202010564929.2
• 申請日: 2020-06-19
• 公開（公告）號: CN111573483A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李鋒;郭鑒君;張曉東
• 申請（專利權）人: 舒馬克電梯（張家港）有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/08;B66B17/12;B66B7/06;B66B7/02;H02K7/116
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 郭楊

一種雙曳引輪驅動載貨電梯，包括轎廂裝置、對重裝置、具有曳引機的曳引系統，所述曳引機包括曳引電機、受所述曳引電機同步驅動控制的兩個曳引輪，所述曳引系統還包括兩組曳引繩，所述轎廂裝置上部分別固定有兩組轎廂返繩輪，所述對重裝置上部設置有兩組對重返繩輪，每組所述曳引繩分別繞過相應的所述曳引輪后，其兩端部分別繞過相應的所述轎廂返繩輪與相應的所述對重返繩輪后分別與井道頂部的繩頭架固定連接。本發明提供一種雙曳引輪驅動載貨電梯,兩個曳引輪，實現兩套對稱的曳引系統，曳引力增大，適合大噸位電梯；方便實現轎廂裝置與對重裝置的上下中心線相對應，空間安排更合理。

技術領域

本發明涉及一種雙曳引輪驅動載貨電梯。

背景技術

現有技術中，幾乎所有的載貨電梯，通常都采用單個曳引輪的曳引電機，曳引力較小；其次在電梯空間布局中，使得對重裝置的中心與轎廂裝置的中心相偏移，對于前面雙開門的電梯來說，就有可能發生對重裝置與一側開門的門機發生干涉問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種雙曳引輪驅動載貨電梯。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種雙曳引輪驅動載貨電梯，包括轎廂裝置、對重裝置、具有曳引機的曳引系統，所述曳引機包括曳引電機、受所述曳引電機同步驅動控制的兩個曳引輪，所述曳引系統還包括兩組曳引繩，所述轎廂裝置上部分別固定有兩組轎廂返繩輪，所述對重裝置上部設置有兩組對重返繩輪，每組所述曳引繩分別繞過相應的所述曳引輪后，其兩端部分別繞過相應的所述轎廂返繩輪與相應的所述對重返繩輪后分別與井道頂部的繩頭架固定連接。

在某些實施方式中，兩組所述曳引繩相對稱地設置，并采用2：1的繞繩方式。

在某些實施方式中，電梯井道內設置均勻設置有由相對兩導軌構成一組的三組轎廂架導軌，所述轎廂裝置通過三組所述轎廂架導軌滑動地設置在電梯井道內。

在某些實施方式中，所述曳引電機與兩個所述曳引輪之間設置有變速箱，所述變速箱采用蝸輪蝸桿變速，所述變速箱包括蝸輪、兩個分別同軸固定于所述蝸輪兩側的變速箱輸出軸，兩個所述變速箱輸出軸與所述蝸輪一體成型形成一個整體，兩個所述曳引輪分別固定于相應的所述變速箱輸出軸上，且兩個曳引輪分別對稱設置于所述曳引電機輸出軸的軸心線的兩側。

在某些實施方式中，所述曳引電機對著三組所述轎廂架導軌中的中間組，所述曳引電機輸出軸的軸心線與三組所述轎廂架導軌中的中間組的導軌延伸方向相垂直。

在某些實施方式中，每組所述轎廂返繩輪具有兩個，兩組所述轎廂返繩輪相對稱地設置于三組所述轎廂架導軌中的中間組的兩側方。

在某些實施方式中，三組所述轎廂架中的中間組正對著所述對重裝置的上下中心線，每組所述對重返繩輪具有一個，兩個所述對重返繩輪相對稱地設置于所述對重裝置上。

本發明的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的（但不限于）具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：本發明提供一種雙曳引輪驅動載貨電梯,兩個曳引輪，實現兩套對稱的曳引系統，曳引力增大，適合大噸位電梯；方便實現轎廂裝置與對重裝置的上下中心線相對應，空間安排更合理。

附圖說明

附圖1為電梯井道結構圖；

附圖2為井道平面布置圖；

附圖3為對重側平面繞繩示意圖；

附圖4為轎廂側平面繞繩示意圖；

附圖5為空間立體繞繩示意圖；

附圖6為立體曳引電機結構示意圖；