[發(fā)明專利]一種白車身調(diào)整線車身小車的推動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010560628.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN111646130B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃吉利;江宜云;李春陽(yáng);方堯金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

一種白車身調(diào)整線車身小車的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括推桿小車、滾輪推頭和驅(qū)動(dòng)鏈條，推桿小車與推桿相鉸接，推桿的端部抵在車身小車的下端面上，推桿小車下端面的中部連接有安裝板，滾輪推頭位于蓋板的下方，滾輪推頭包括支撐塊與滾輪，支撐塊的上端面連接有一號(hào)固定塊，一號(hào)固定塊穿過(guò)蓋板后通過(guò)固定軸與安裝板相連接，支撐塊下端面的兩側(cè)連接有二號(hào)固定塊，二號(hào)固定塊的兩端分別與驅(qū)動(dòng)鏈條相連接，二號(hào)固定塊的外側(cè)設(shè)置有滾輪軌道，滾輪位于滾輪軌道內(nèi)，滾輪與二號(hào)固定塊相連接；二號(hào)固定塊的下方設(shè)置有減速行程開關(guān)與停止行程開關(guān)，二號(hào)固定塊的底面設(shè)置有行程開關(guān)撥桿。本設(shè)計(jì)不僅推頭運(yùn)行穩(wěn)定性好，而且推頭使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及白車身調(diào)整線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種白車身調(diào)整線車身小車的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要適用于提高推頭運(yùn)行穩(wěn)定性、提高推頭使用壽命。

背景技術(shù)

白車身調(diào)整線的推桿小車推頭結(jié)構(gòu)為平板式，平板推頭在推動(dòng)車身小車前進(jìn)過(guò)程中，由于調(diào)整線長(zhǎng)達(dá)120米，車身數(shù)量達(dá)12臺(tái)同步驅(qū)動(dòng)，推頭在底部鏈條牽引力、推桿小車的巨大阻力和上部壓板下壓力的作用下，推頭發(fā)生偏斜，使8.5米長(zhǎng)距離的蓋板極易松脫，蓋板松脫時(shí)推頭從蓋板縫隙中擠出發(fā)生卡阻，以致前進(jìn)受阻，導(dǎo)致安全銷斷裂、鏈條拉斷、推頭嚴(yán)重磨損等故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的運(yùn)行穩(wěn)定性差、使用壽命短的缺陷與問(wèn)題，提供一種運(yùn)行穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)的白車身調(diào)整線車身小車的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種白車身調(diào)整線車身小車的推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括推桿小車、滾輪推頭和驅(qū)動(dòng)鏈條，所述推桿小車與推桿相鉸接，推桿的端部抵在車身小車的下端面上，所述推桿小車下端面的兩端設(shè)置有車輪，車輪與蓋板相接觸，推桿小車下端面的中部連接有安裝板，所述滾輪推頭位于蓋板的下方，滾輪推頭包括支撐塊與滾輪，所述支撐塊的上端面連接有一號(hào)固定塊，一號(hào)固定塊穿過(guò)蓋板后通過(guò)固定軸與安裝板相連接，所述支撐塊下端面的兩側(cè)連接有二號(hào)固定塊，所述二號(hào)固定塊的兩端分別與驅(qū)動(dòng)鏈條相連接，二號(hào)固定塊的外側(cè)設(shè)置有滾輪軌道，所述滾輪位于滾輪軌道內(nèi)，滾輪與二號(hào)固定塊相連接。

所述滾輪推頭還包括連接套與連接軸，所述連接套位于兩個(gè)二號(hào)固定塊之間，連接套的一端開設(shè)有一號(hào)安裝孔，連接套通過(guò)一號(hào)安裝孔與驅(qū)動(dòng)鏈條相連接，所述連接套的另一端開設(shè)有二號(hào)安裝孔，所述連接軸的中部套裝在二號(hào)安裝孔內(nèi)，連接軸的兩端穿過(guò)二號(hào)固定塊上的三號(hào)安裝孔后通過(guò)軸承與滾輪相連接。

兩個(gè)所述二號(hào)固定塊之間位于連接套下方的部位設(shè)置有鏈條支撐槽，所述驅(qū)動(dòng)鏈條為滾輪鏈條，驅(qū)動(dòng)鏈條的滾輪與鏈條支撐槽相接觸。

所述連接套包括一號(hào)圓柱段與二號(hào)圓柱段，所述一號(hào)圓柱段的直徑小于二號(hào)圓柱段的直徑，一號(hào)圓柱段的中部開設(shè)有一號(hào)安裝孔，所述一號(hào)圓柱段通過(guò)連接段與二號(hào)圓柱段相連接，所述二號(hào)圓柱段的中部開設(shè)有二號(hào)安裝孔。

所述二號(hào)固定塊的下方設(shè)置有減速行程開關(guān)與停止行程開關(guān)，二號(hào)固定塊的底面設(shè)置有行程開關(guān)撥桿。

所述推桿的中部與推桿小車相鉸接，推桿的一端連接有配重塊，推桿的另一端抵在車身小車的下端面上。

所述一號(hào)固定塊上端面的中部開設(shè)有U型槽，所述安裝板的數(shù)量為兩塊，兩塊安裝板分別位于U型槽的兩側(cè)，所述固定軸依次穿過(guò)一塊安裝板、U型槽后與另一塊安裝板相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種白車身調(diào)整線車身小車的推動(dòng)機(jī)構(gòu)中滾輪推頭配合滾輪軌道，使推頭的受力方式得以改善，滾輪的增加，使原來(lái)的平面摩擦改為滾動(dòng)摩擦，大大降低了推頭的磨損；由于增加了軌道，推頭的滾輪在軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，軌道的強(qiáng)度保證了推頭運(yùn)行處于理想狀態(tài)，從根本上解決了改善前故障發(fā)生的原因，使用效果十分理想。因此，本發(fā)明推頭運(yùn)行穩(wěn)定性好、推頭使用壽命長(zhǎng)。