[發明專利]一種柴油發動機尾氣消聲器

在審

• 申請號: 202010560545.3
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111828130A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 張亞斌
• 申請（專利權）人: 威邇徠德電力設備（上海）有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N1/10
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 黨蕾

本發明公開了一種柴油發動機尾氣消聲器，涉及尾氣消聲裝置。殼體，殼體上分別開設有進氣口和出氣口；消聲組件，包括：兩固定片，設在殼體內部；若干帶網孔管道，設于兩固定片之間；第一擋板，設在進氣口一側的第一阻擋片和固定片之間；第二擋板，設在出氣口一側的第一阻擋片和固定片之間；第一擴張室，第一擋板、第一阻擋片以及殼體圍合形成；第二擴張室，第一擋板、固定片以及殼體圍合形成；第三擴張室，固定片、第二擋板以及殼體圍合形成；第四擴張室，第二擋板、第一阻擋片以及殼體圍合形成；巖棉，巖棉包覆于各帶網孔管道的外側壁上。具有以下有益效果：增大噪聲吸收面積以提高噪聲吸收效果，結構精簡，吸收尾氣噪聲效率高。

技術領域

本發明涉及一種尾氣消聲器，尤其涉及一種柴油發動機尾氣消聲器。

背景技術

現有的柴油發電機組，通過燃燒柴油進行發電，進行燃燒的尾氣需要從尾氣管道排出，此時大量的尾氣從尾氣管道排出，存在尾氣噪聲大，噪聲產生的污染影響用戶的健康和體驗感。

現有市場上存在尾氣消聲裝置，但現有的消聲裝置存在噪聲吸收效果不佳，且消聲裝置笨重，往往需用占用很大空間，以致效率低下。

為了解決上述問題，現在開發了一種柴油發動機尾氣消聲器，能夠最大效率的將發動機排出的尾氣噪聲吸收，從而降低機組整體噪聲，且此尾氣消聲器占用空間小，且提升了尾氣的噪聲吸收面積，提高了噪聲吸收效率。

發明內容

本發明為了解決上述問題，現提出一種柴油發動機尾氣消聲器，包括：

殼體，所述殼體的側壁上分別開設有一進氣口和一出氣口，所述殼體的兩端分別設有一第一阻擋片；

消聲組件，所述消聲組件包括：

兩固定片，分別設置在所述殼體內部；

若干帶網孔管道，各所述帶網孔管道設置于兩所述固定片之間；

第一擋板，設置在靠近所述進氣口一側的所述第一阻擋片和所述固定片之間；

第二擋板，設置在靠近所述出氣口一側的所述第一阻擋片和所述固定片之間；

第一擴張室，所述第一擋板、靠近所述進氣口一側的所述第一阻擋片以及所述殼體的內側壁圍合形成所述第一擴張室；

第二擴張室，所述第一擋板、靠近所述進氣口一側的所述固定片以及所述殼體的內側壁圍合形成所述第二擴張室；

第三擴張室，靠近所述出氣口一側的所述固定片、所述第二擋板以及所述殼體的內側壁圍合形成所述第三擴張室；

第四擴張室，所述第二擋板、靠近所述出氣口一側的所述第一阻擋片以及所述殼體的內側壁圍合形成所述第四擴張室；

巖棉，所述巖棉包覆于各所述帶網孔管道的外側壁上。

優選的，還包括一高溫布，分別設置在所述巖棉與各所述帶網孔管道的外側壁之間。

優選的，所述帶網孔管道包括：

若干第一網管，所述第一網管連通所述第一擴張室和所述第三擴張室；

若干第二網管，連通所述第二擴張室和所述第三擴張室；

若干第三網管，連通所述第二擴張室和所述第四擴張室。

優選的，還包括導向裝置，所述導向裝置包括：

第一導向部件，設置在所述第一擋板和所述固定片之間，連通所述第一擴張室和所述第一網管。

第二導向部件，設置在所述第二擋板和所述固定片之間，連通所述第三網管和所述第四擴張室。

優選的，所述進氣口上設置有一進氣管。