[發明專利]一種基于C-PSO算法的高滲透率配電網調度模型及其計算方法

在審

• 申請號: 202010557081.0
• 申請日: 2020-06-18
• 公開（公告）號: CN111668879A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 李寧坤;張志杰;賈曉亮;劉偉
• 申請（專利權）人: 國網天津市電力公司;國家電網有限公司
• 主分類號: H02J3/46
• 分類號: H02J3/46;H02J3/32;H02J3/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

1.一種基于C-PSO算法的高滲透率配電網調度模型，包括配電網調控中心，輸電網輸出電價，配電網調控中心上傳購電計劃，其特征在于：所述配電網調控中心分別和多個獨立利益主體形成信息互通，所述的多個利益主體分別包括柔性負荷，電動汽車充電站和網側分布式電源；其中，配電網調控中心根據對柔性負荷的負荷預測，向其輸出實時電價，柔性負荷根據實時電價做出響應；電動汽車充電站向配電網調控中心輸出交易電量，配電網調控中心向其輸出交易電價；網側分布式電源向配電網調控中心輸出發電成本，配電網調控中心向其輸出發電計劃。

2.根據權利要求1所述的一種基于C-PSO算法的高滲透率配電網調度模型，其特征在于：所述柔性負荷和配電網調控中心之間的相應函數模型為：

P_L(i)＝P_L0(i)+ΔP(i) 式1

式中：ΔP(i)表示居民實時電價需求響應功率；P_L0(i)、P_L(i)分別表示i時段居民用戶實時電價需求響應前、后的負荷量；ΔP_i,i(i)表示柔性負荷根據本調度時段i的電價產生的電量變化，ΔP_i,j(i)表示柔性負荷根據調度時段j的電價產生的電量變化；P₀(i)表示i時段的負荷需求值；E₀是參考電價，取全天時段電價平均值；ΔE(i)表示i時段電價相對參考電價的變化量，ΔE(j)表示j時段電價相對i時段電價的變化量。

3.根據權利要求1所述的一種基于C-PSO算法的高滲透率配電網調度模型，其特征在于：所述電動汽車充電站包括充電站管理系統，充電樁和檢測參數，其中檢測參數包括電池容量、充放電功率、期望充電量和離開時間，所述充電樁采集檢測參數并輸出至充電站管理系統，充電站管理系統計算各調度時段充放電限制及所需電量，并上傳至配電網調控中心，所述配電網調控中心計算充電站各調度時段的充放電功率輸出指令至充電站管理系統，該充電站管理系統制定每輛車電動汽車的充放電計劃反饋至充電樁。

4.根據權利要求3所述的一種基于C-PSO算法的高滲透率配電網調度模型，其特征在于：所述配電網調控中心和電動汽車充電站調節機制的相應函數模型為，

n^c+n^d≤N 式6

P_EV(t)表示t時段充電站從電網吸收或注入功率(為正表示充電，為負表示放電)，P_i^c與P_i^d分別表示第i輛電動汽車的充電功率與放電功率，η_c與η_d分別表示電動汽車的充、放電效率；n_i^c與n_i^d分別表示第i輛電動汽車的充放電狀態，用0或1表示，N為充電樁個數。

5.根據權利要求1所述的一種基于C-PSO算法的高滲透率配電網模型，其特征在于：所述配電網調控中心和網側分布式電源調度函數模型為：

E＝min(E_DG-Ε_m) 式7

式中E為運行總費用；E_m為向配電網的售電收益；E_DG表示可控電源的發電成本及運維折舊費用；N表示DG個數，表示第i個可控DG的燃料成本，表示第i個分布式電源t時刻的有功功率輸出，C_o,i表示分布式電源單位功率的運維費用。