[發(fā)明專利]用于轉(zhuǎn)向柱的復(fù)合式能量吸收系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010553940.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN112109797B
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯蒂安·皮紹納;凱文·滕普林;布賴斯·韋爾希;賈斯廷·約霍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號(hào): B62D1/19
• 分類號(hào): B62D1/19
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;嚴(yán)小艷

用于轉(zhuǎn)向柱的復(fù)合式能量吸收系統(tǒng)可以包括不同的第一能量吸收機(jī)構(gòu)和第二能量吸收機(jī)構(gòu)。第一能量吸收機(jī)構(gòu)可以涉及滑動(dòng)件，該滑動(dòng)件在碰撞事件中使變形帶變形。第二能量吸收機(jī)構(gòu)可以涉及能量吸收帶和承載件，其中，能量吸收帶構(gòu)造成在碰撞事件中彎曲和/或撕裂。能量吸收帶、承載件、變形帶和滑動(dòng)件可以沿著轉(zhuǎn)向柱的內(nèi)護(hù)套管以串聯(lián)的方式緊湊地封裝成使得承載件和變形帶在碰撞事件中相對(duì)于滑動(dòng)件和能量吸收帶的一部分移動(dòng)。煙火開關(guān)、螺線管等可以根據(jù)碰撞事件的嚴(yán)重程度或預(yù)期的嚴(yán)重程度使第二能量吸收機(jī)構(gòu)選擇性地聯(lián)接或斷開聯(lián)接。本發(fā)明還涉及復(fù)合式能量吸收系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向柱。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱包括能量吸收系統(tǒng)，能量吸收系統(tǒng)構(gòu)造成用于與轉(zhuǎn)向柱一起使用并且包括多于一種類型的能量吸收機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，已經(jīng)使用用于轉(zhuǎn)向柱的能量吸收系統(tǒng)來減輕在碰撞事件中方向盤對(duì)駕駛員的沖擊。用于轉(zhuǎn)向柱的能量吸收系統(tǒng)在本領(lǐng)域中、比如在下述各者中是已知的：于2012年3月16日提交且標(biāo)題為“Steering Column for a Motor Vehicle(用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱)”的美國(guó)專利公布No.2013/068062A1；于2017年9月8日提交且標(biāo)題為“Steering Columnfor a Motor Vehicle(用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱)”的美國(guó)專利公布No.2018/050719A1；于2018年4月19日公布且標(biāo)題為“mit adaptiverEnergieabsorptionsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug(用于機(jī)動(dòng)車輛的具有適應(yīng)性能量吸收裝置的轉(zhuǎn)向柱)”的德國(guó)專利公布No.DE102016220531A1；于2018年2月15日公布且標(biāo)題為“Steering Column for a Motor Vehicle(用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱)”的德國(guó)專利公布No.DE102016214709A1；于2018年8月2日公布且標(biāo)題為“für einKraftfahrzeug(用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱)”的德國(guó)專利公布No.DE102017201708A1；于2018年10月11日公布且標(biāo)題為“für ein Kraftfahrzeug(用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向柱)”的德國(guó)專利公開No.DE102018204735A1；于2018年2月23日提交且標(biāo)題為“A SteeringColumn Assembly(轉(zhuǎn)向柱組件)”的WIPO公布No.WO2018/154322A1；于2018年2月15日提交且標(biāo)題為“Steering Column Assembly(轉(zhuǎn)向柱組件)”的WIPO公布No.2018/153773A1；于2016年10月14日提交且標(biāo)題為“Stationary Energy Absorption Strap ControlAssembly for Vehicle Steering Column(用于車輛轉(zhuǎn)向柱的靜止式能量吸收帶控制組件)”的美國(guó)專利公布No.2018/0105196A1；以及于2016年6月13日提交且標(biāo)題為“SteeringColumn Assembly Having an Energy Absorption Assembly(具有能量吸收組件的轉(zhuǎn)向柱組件)”的美國(guó)專利公布No.2016/0368524A1，所有這些專利在此通過參引整體并入本文。這些能量吸收系統(tǒng)中的一些能量吸收系統(tǒng)可以基于與碰撞事件相關(guān)聯(lián)的條件來調(diào)節(jié)阻力。這種條件可以包括車輛速度、駕駛員的質(zhì)量和/或駕駛員是否系緊安全帶。

至少一些已知的能量吸收系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)涉及在鄰近于轉(zhuǎn)向柱的緊湊空間中封裝。簡(jiǎn)而言之，例如，許多能量吸收系統(tǒng)消耗比由車輛制造商分配的空間更多的空間。特別地，許多能量吸收系統(tǒng)從轉(zhuǎn)向柱的管徑向地、具體地是相對(duì)于車輛側(cè)向地突出相對(duì)較大的距離。此外，當(dāng)相同類型的能量吸收機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)能量吸收機(jī)構(gòu)串聯(lián)地安置或以一個(gè)在另一個(gè)的頂部上的方式堆疊時(shí)，能量吸收系統(tǒng)趨向于消耗更多空間。