[發明專利]一種導向臂組件及空氣懸架裝置

在審

• 申請號: 202010545751.7
• 申請日: 2020-06-16
• 公開（公告）號: CN111775643A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 何云江;李俊;王亞榮;申回春;孫艷新;陳杰
• 申請（專利權）人: 東風汽車底盤系統有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 謝洋

一種導向臂組件及空氣懸架裝置，涉及汽車裝備技術領域，其中的導向臂組件包括第一導向臂、第二導向臂和固定第一導向臂、第二導向臂使彼此相互貼合的車橋座，所述第一導向臂和第二導向臂通過貫穿所述第一導向臂和第二導向臂的兩個第一定位孔實現定位；通過對導向臂結構的改進，使得整個空氣懸架裝置在裝配上更加的方便，利于提高整個空氣懸架裝置的裝配效率，節約裝配時間。

技術領域

本發明涉及汽車裝備技術領域，具體是一種導向臂組件及擁有該導向臂組件的空氣懸架裝置。

背景技術

汽車空氣懸架裝置為了承載及導向常常安裝導向臂，利用導向臂來為整個裝置提適當的彈性，目前的導向臂是由兩片鋼板通過單個孔實現定位安裝。

在具體的使用中發現，常用單孔定位易導致鋼板導向臂片與片之間在裝配、運輸過程中相對轉動產生錯位；并且導向臂之間采用單孔定位需復雜工裝保證導向臂之間的相對定位，降低了導向臂分裝效率、增加了分裝成本。

發明內容

針對上述問題，本發明針對導向臂提出了一種新的結構，來保證鋼板導向臂片與片之間在裝配、運輸過程中不產生轉動錯位，從而達到提高分裝效率和降低分裝成本的目的。

本發明提出的技術方案如下：

一種導向臂組件，包括第一導向臂、第二導向臂和固定第一導向臂、第二導向臂使彼此相互貼合的車橋座，所述第一導向臂和第二導向臂通過貫穿所述第一導向臂和第二導向臂的兩個第一定位孔實現定位。

進一步的，兩個所述第一定位孔中心相連形成中心線，所述中心線的延長方向與所述第一導向臂的長度方向平行。

進一步的，所述車橋座包括從上到下間隔設置且通過螺栓相連的上鎖板、中鎖板和下鎖板；所述上鎖板與所述中鎖板形成第一鎖腔；所述中鎖板與所述下鎖板形成可以鎖定第一導向臂和第二導向臂的第二鎖腔。

進一步的，所述中鎖板上設有與兩個所述第一定位孔相對應的兩個第二定位孔。

進一步的，所述中鎖板上還設有用于固定減震器的U型座，所述U型座的開口方向與所述第一導向臂的長度方向相同。

進一步的，所述第一導向臂的前端設有卷耳部，所述第二導向臂的前端設有套合部，所述卷耳部套設于所述套合部內。

采用本技術方案所達到的有益效果為：

通過在兩個導向臂上設置兩個定位孔，雙孔配合形成雙孔定位，從而保證導向臂片與片之間在裝配、運輸過程中不產生轉動錯位；同時對車橋座的結構做出相應的改進，也簡化導向臂與車軸之間的分裝定位，提高導向臂與車軸分裝效率。

本發明還提供了一種空氣懸架裝置，該空氣懸架裝置上設置有上文所述的一種導向臂組件。

進一步的，所述第一導向臂前端的卷耳部處鉸接有導向臂車架；所述第一導向臂后端固定有懸架彈簧。

通過對導向臂結構的改進，使得整個空氣懸架裝置在裝配上更加的方便，利于提高整個空氣懸架裝置的裝配效率，節約裝配時間。

附圖說明

圖1為導向臂組件的整體結構圖。

圖2為第一導向臂與第二導向臂的組合結構圖。

圖3為第一導向臂的立體結構圖。

圖4為第二導向臂的立體結構圖。

圖5為車橋座的立體結構圖。

圖6為中鎖板的立體結構圖。

圖7為空氣懸架的立體結構圖。