[發明專利]一種鐵路道岔搗固車

在審

• 申請號: 202010541685.6
• 申請日: 2020-06-15
• 公開（公告）號: CN111549593A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 陳斌;劉國友;王亞虎;劉學海;宋紀名;郭鳳;藏開坤;楊源
• 申請（專利權）人: 金鷹重型工程機械有限公司
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16;E01B27/17
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

1.一種鐵路道岔搗固車，包括主車架(1)和車體(2)，所述主車架(1)的前端設置有前轉向架(3)，所述前轉向架(3)設置有前后布置的一軸(31)和二軸(32)；所述主車架(1)的后端設置有后轉向架(4)，所述后轉向架(4)設置有前后布置的三軸(41)和四軸(42)；所述后轉向架(4)的后側設置有B點檢測小車(5)，所述后轉向架(4)和前轉向架(3)之間設置有C點檢測小車(6)，所述前轉向架(3)的前側設置有D點檢測小車(7)；其特征在于：所述三軸(41)為光軸，所述四軸(42)安裝有車軸齒輪箱(44)。

2.根據權利要求1所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述B點檢測小車(5)包括小車車架(501)，所述小車車架(501)的前端設置有用于避讓所述車軸齒輪箱(44)的上拱結構(502)。

3.根據權利要求2所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述小車車架(501)的前端設置有檢測桿(506)，所述檢測桿(506)上設置有檢測桿導向裝置(508)，所述檢測桿導向裝置(508)上設置有縱平弦線拉緊氣缸(509)，所述縱平弦線拉緊氣缸(509)的活塞桿連接有縱平弦線(510)；所述小車車架(501)的底部設置有正矢弦線拉緊氣缸(503)和正矢弦線橫移氣缸(507)，所述正矢弦線拉緊氣缸(503)的活塞桿連接有正矢弦線(504)，所述正矢弦線橫移氣缸(507)用于帶動正矢弦線橫移氣缸(507)和正矢弦線(504)橫移。

4.根據權利要求2所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述小車車架(501)上設置有掛板(511)和電子擺(505)，所述主車架(1)上設置有鎖定掛鉤(512)、提升氣缸(513)、橫移氣缸(515)和安全鏈條(514)；所述提升氣缸(513)與小車車架(501)連接，用于將小車車架(501)提起/放下；所述安全鏈條(514)可與小車車架(501)連接，用于防止提升氣缸(513)失效時，小車車架(501)脫落；所述橫移氣缸(515)與小車車架(501)連接，用于小車車架(501)的橫向移動。所述鎖定掛鉤(512)與掛板(511)相適配，用于小車車架(501)提起后的鎖定。

5.根據權利要求1所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述車軸齒輪箱(44)上安裝有液壓馬達。

6.根據權利要求1所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述車體(2)自前向后依次分為前司機室(21)、機器間(22)、工作區(23)和后司機室(24)；所述機器間(22)內設置有動力系統(221)和液壓系統(222)；所述工作區(23)包括自前向后依次設置的作業司機室(234)、輔助起撥道裝置(233)、起撥道裝置(232)和道岔搗固裝置安裝總成(231)。

7.根據權利要求6所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述C點檢測小車(6)位于起撥道裝置(232)和道岔搗固裝置安裝總成(231)之間。

8.根據權利要求1所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述車體(2)上還設置有電氣系統(25)，所述主車架(1)的兩端設置有車鉤(11)。

9.根據權利要求1所述的鐵路道岔搗固車，其特征在于：所述前轉向架(3)設置有前制動系統(33)，所述后轉向架(4)設置有后制動系統(43)。