[發明專利]一種鐵水罐火車復軌側移小車

有效

• 申請號: 202010540143.7
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN111791913B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 任勇
• 申請（專利權）人: 安徽長江鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 楊敬

本發明公開一種鐵水罐火車復軌側移小車，涉及軌道復軌設備技術領域，包括底座和滑動底座，所述滑動底座與底座滑動連接，所述滑動底座上方設置有立式千斤頂，所述立式千斤頂底座與滑動底座上表面固定連接，所述滑動底座移動方向側面固定連接有臥式千斤頂，所述臥式千斤頂與底座豎直設置的固定座固定連接；所述底座下側兩端均設置有夾持火車鐵軌的固定夾塊和活動夾塊，所述固定夾塊與底座固定連接，所述活動夾塊與底座滑動連接，通過立式千斤頂將火車頂起，并通過臥式千斤頂驅動滑塊底座調整火車輪的位置，使其落在鐵軌上，實現火車復軌，操作簡單快捷，縮短了復軌的時間，減少了人力，實現了成本節創。

技術領域

本發明屬于軌道復軌設備技術領域，具體涉及一種鐵水罐火車復軌側移小車。

背景技術

重載火車在軌道上運行時可能會因軌道間距1435mm的改變、道岔未搬到位等原因從而產生脫軌現象。目前專業火車軌道復軌器采購價格高昂,同時因火車脫軌事件很少發生，專業復軌器使用率低，現有的火車復軌方式多通過千斤頂配合人字型脫軌修復器進行軌道糾正恢復，由于使用時需耗費大量人力和時間，火車復軌效率低，即復軌一輛火車需要20人左右連續工作6小時，同時人工操作簡易脫軌修復器全憑職工個人經驗完成復軌，操作過程中存在安全隱患，同時使用人字型脫軌修復器時需要開動火車，會對火車輪造成磨損，增加返修成本，因此我們提出一種鐵水罐火車復軌側移小車。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種鐵水罐火車復軌側移小車，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：一種鐵水罐火車復軌側移小車，包括底座和滑動底座，所述滑動底座與底座滑動連接，所述滑動底座上方設置有立式千斤頂，所述立式千斤頂底座與滑動底座上表面固定連接，所述滑動底座移動方向側面固定連接有臥式千斤頂，所述臥式千斤頂與底座豎直設置的固定座固定連接；

所述底座下側兩端均設置有夾持火車鐵軌的固定夾塊和活動夾塊，所述固定夾塊與底座固定連接，所述活動夾塊與底座滑動連接。

作為本發明進一步的方案,所述滑動底座內側開設有矩形凹槽，凹槽內設置有多組第二轉軸，所述第二轉軸與滑動底座轉動連接，且第二轉軸軸線與滑動底座移動方向垂直，所述第二轉軸軸向上設置有多組滾輪，所述滾輪圓周面與底座上表面接觸。

作為本發明進一步的方案,所述底座由兩塊平行的鋼板及中間焊接有多組豎直鋼板組成。

作為本發明進一步的方案,所述底座上設置有容納滑動底座下側邊沿的滑槽。

作為本發明進一步的方案,所述底座底面設置有T型槽，所述活動夾塊與T型槽卡接。

作為本發明進一步的方案,所述固定座背離臥式千斤頂側設置有加強筋。

作為本發明進一步的方案,所述活動夾塊背離固定夾塊側設置有壓板，所述壓板與滑桿一端固定連接，所述滑桿與底座上豎直設置的支座滑動連接，滑桿上設置有彈簧，所述彈簧介于壓板與支座之間。

作為本發明進一步的方案,所述滑桿的另一端與第一齒條固定連接，所述第一齒條所述底座底側中心設置有大齒輪和第一轉軸，所述大齒輪與第一轉軸固定連接，所述滑桿與大齒輪嚙合連接，所述第一轉軸與底座底部轉動連接，所述第一齒條背離大齒輪的側面與底座底部設置的限位塊滑動連接。

作為本發明進一步的方案,所述大齒輪下方同軸設置有小齒輪以及介于大齒輪和小齒輪之間的隔板，所述隔板與底座底部的限位塊固定連接，所述小齒輪與第一轉軸固定連接；

所述小齒輪一側嚙合連接有第二齒條，所述第二齒條垂直活動夾塊移動方向滑動；

所述第二齒條下側設置有蓋板，所述蓋板上表面豎直設置有擋板，所述擋板與第二齒條平面側貼合，且第二齒條與擋板滑動連接，所述蓋板與支座固定連接。