[發(fā)明專利]具有軌道總成和滑架總成的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010539692.2
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN112078510A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 艾倫·喬治·德里;喬納森·安德魯·莉娜
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B62D25/00
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司 11278
• 代理人: 張元;張騰

本公開提供了“具有軌道總成和滑架總成的車輛”。車輛包括車廂。軌道總成安裝在所述車廂內(nèi)。滑架總成被所述軌道總成接納。所述滑架總成包括殼體、可相對于所述殼體旋轉(zhuǎn)的凸輪結構、聯(lián)接到所述殼體并可通過所述凸輪結構致動的電刷、以及聯(lián)接到所述凸輪結構的輥。

技術領域

本公開總體上涉及車輛。更具體地，本公開涉及具有軌道總成和滑架總成的車輛。

背景技術

車輛通常在車輛的車廂內(nèi)設置有許多部件。用戶可以略微調(diào)整這些部件中的一些。需要附加解決方案來為用戶提供更大的個性化機會。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的第一方面，一種車輛包括車廂。軌道總成安裝在車廂內(nèi)。滑架總成被軌道總成接納。滑架總成包括殼體、可相對于殼體旋轉(zhuǎn)的凸輪結構、聯(lián)接到殼體并可通過凸輪結構致動的電刷、以及聯(lián)接到凸輪結構的輥。

本公開的第一方面的實施例可包括以下特征中的任一者或其組合：

·凸輪結構的旋轉(zhuǎn)在延伸位置和縮回位置之間致動電刷；

·凸輪結構相對于殼體的旋轉(zhuǎn)導致輥圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線相對于殼體的旋轉(zhuǎn)運動；

·輥圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)使輥在相對于軌道總成的接合位置和脫離位置之間轉(zhuǎn)換；

·輥相對于軌道總成的脫離位置使得滑架總成能夠以插入式(drop-in)方式聯(lián)接到軌道總成；

·凸輪結構的旋轉(zhuǎn)以同時的方式將輥旋轉(zhuǎn)到相對于軌道總成的接合位置以及將電刷旋轉(zhuǎn)到延伸位置；

·第一偏置構件，該第一偏置構件在電刷處于延伸位置時提供延伸力；

·第一偏置構件被定位在凸輪結構和電刷之間；

·軌道總成，該軌道總成包括導軌結構和聯(lián)接到導軌結構的導電構件；

·第二偏置構件，該第二偏置構件將導電構件偏置到相對于導軌結構的延伸位置；

·電刷可通過凸輪結構致動到延伸位置，其中電刷的延伸位置導致電刷和導電構件之間的接合；

·導軌結構限定狹槽和輥通道；

·輥通道接納滑架總成的輥；

·輥通過輪軸聯(lián)接到凸輪結構；

·輪軸限定輥相對于殼體的第二旋轉(zhuǎn)軸線；以及

·輥使滑架總成和軌道總成之間能夠滑動接合。

根據(jù)本公開的第二方面，一種車輛包括車廂。軌道總成安裝在車廂內(nèi)。軌道總成包括導軌結構和聯(lián)接到導軌結構的導電構件。滑架總成被軌道總成接納。滑架總成包括殼體、凸輪結構、電刷和輥。凸輪結構可相對于殼體旋轉(zhuǎn)。電刷聯(lián)接到殼體并且可通過凸輪結構致動。凸輪結構的旋轉(zhuǎn)在延伸位置和縮回位置之間致動電刷。電刷的延伸位置導致電刷和導電構件之間的接合。輥通過輪軸聯(lián)接到凸輪結構。凸輪結構相對于殼體的旋轉(zhuǎn)導致輥圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線相對于殼體的旋轉(zhuǎn)運動。輥圍繞第一旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)使輥在相對于軌道總成的接合位置和脫離位置之間轉(zhuǎn)換。輪軸限定輥相對于殼體的第二旋轉(zhuǎn)軸線。

本公開的第二方面的實施例可以包括以下特征中的任一者或其組合：

·凸輪結構的旋轉(zhuǎn)以同時的方式將輥旋轉(zhuǎn)到相對于軌道總成的接合位置以及將電刷旋轉(zhuǎn)到延伸位置；

·第一偏置構件，該第一偏置構件被定位在凸輪結構和電刷之間，其中當電刷處于延伸位置時，第一偏置構件提供延伸力；以及

·第二偏置構件，該第二偏置構件將導電構件偏置到相對于導軌結構的延伸位置。

本領域技術人員在研究以下說明書、權利要求和附圖之后將理解并了解本公開的這些和其他方面、目的和特征。