[發明專利]一種車用散熱器風扇總成

在審

• 申請號: 202010538597.0
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN111502814A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 陳煒杰;陳孝式;梁洪亮;馬漢昌
• 申請（專利權）人: 浙江科威汽車配件有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P5/04
• 代理公司: 溫州冠天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33346
• 代理人: 吳沖般

本發明涉及汽車配件領域，具體涉及一種車用散熱器風扇總成，包括散熱風架、電機和風葉，散熱風架包括有支撐板、外邊框、圓形安裝框和支撐架，支撐板的前側和后側均設有多個加強筋，支撐板的外周垂直設有外邊框，支撐板分為左支撐板和右支撐板，圓形安裝框的一側連接左支撐板，另一側連接右支撐板，圓形安裝框前側的兩邊均可拆卸地固設有所述支撐架，支撐架抵觸于圓形安裝框，支撐架的一端固定在左支撐板上，另一端固定在右支撐板上，圓形安裝框的后側設有能安裝所述電機的圓形安裝架，所述風葉連接在所述電機上。本發明通過改進散熱風架的結構，能有效增強散熱風架的結構強度，使散熱風架更耐用，從而可以更好地滿足實際需求。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種車用散熱器風扇總成。

背景技術

散熱器的電子風扇是汽車發動機散熱系統的重要組成部分，電子風扇的散熱性能能夠直接影響發動機的使用壽命以及發動機的動力輸出。

目前的汽車散熱器風扇包括有散熱風架，散熱風架多采用塑料框架，現有散熱風架的結構設計常常使得散熱器風扇結構強度不夠好，在汽車行駛過程中受到地形顛簸或汽車震動時容易造成散熱風架的塑料框體損壞，易導致散熱風扇脫落和破碎，使用壽命不長。針對上述缺陷，本發明作出了改進。

發明內容

為了克服背景技術的不足，本發明提供一種車用散熱器風扇總成，通過改進散熱風架的結構，能有效增強散熱風架的結構強度，使散熱風架更耐用，從而可以更好地滿足實際需求。

本發明所采用的技術方案是：一種車用散熱器風扇總成，包括有散熱風架、電機和風葉，所述散熱風架包括有支撐板、外邊框、圓形安裝框和支撐架，支撐板的前側和后側均設有多個加強筋，支撐板的外周垂直設有所述外邊框，支撐板分為左支撐板和右支撐板，所述圓形安裝框的一側連接左支撐板，另一側連接右支撐板，圓形安裝框前側的兩邊均可拆卸地固設有所述支撐架，支撐架抵觸于圓形安裝框，支撐架的一端固定在所述左支撐板上，另一端固定在所述右支撐板上，圓形安裝框的后側設有能安裝所述電機的圓形安裝架，所述風葉連接在所述電機上。

在上述技術方案中，散熱風架的結構包括有支撐板、外邊框、圓形安裝框和支撐架，設置外邊框和多個加強筋能有效增強散熱風架的結構強度，設置圓形安裝框便于安裝電機和風葉，電機能固定到圓形安裝框后側的圓形安裝架上，電機的前側連接有風葉，支撐架采用可拆卸固定能便于將電機和風葉裝入圓形安裝框內，支撐架抵觸于圓形安裝框，支撐架的兩端分別固定在左支撐板和右支撐板上，能牢固地連接左支撐板和右支撐板，進而能有效增強散熱風架的結構強度，使散熱風架更耐用，從而可以更好地滿足實際需求。

為了使支撐架具有更好的支撐作用且便于安裝，所述支撐架包括有支撐條和固定臺，支撐架的中部為支撐條，支撐條的外側抵觸于所述圓形安裝框，支撐條的兩端設有所述固定臺，所述左支撐板和右支撐板上均設有固定柱，固定臺通過螺紋連接固定到所述固定柱上。

優選的，所述支撐條上設有縱向的第一支撐筋和橫向的第二支撐筋，所述固定臺的前側具有內凹的固定槽，后側具有內凹的卡槽，固定槽與卡槽之間具有固定板，固定板的中部設有固定孔，所述卡槽能卡到所述固定柱上，固定柱上具有與所述固定孔適配的螺紋孔。

優選的，所述圓形安裝架與圓形安裝框之間設有過線柱和多個支撐柱，所述圓形安裝框的后側設有多個凸起的支撐座，所述圓形安裝架通過支撐柱和過線柱固定到所述支撐座上，支撐柱的后側設有縱向的第三支撐筋和交錯的第四支撐筋，過線柱的后側具有過線槽。

優選的，所述電機包括有機殼、鋁殼和鋁后蓋，鋁殼的四周設有多個固定座，鋁殼通過固定座固定到所述圓形安裝架上，鋁后蓋能固定到所述固定座的后側，所述鋁殼的前側設有所述機殼，所述風葉包括有圓形安裝罩、葉片和外支撐環，圓形安裝罩與外支撐環之間設有多個所述葉片，所述風葉通過所述圓形安裝罩固定到所述機殼上，所述圓形安裝罩的前側面上設有散熱孔。