[發明專利]一種鎖止機構、鎖止機構總成及電動汽車

在審

• 申請號: 202010535813.6
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111703333A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 周德智;李玉軍;侯艷麗;代康偉;孫海;王世英;于長亞
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60K1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種鎖止機構，其特征在于，包括：棘輪(32)和棘爪(33)；

所述棘輪(32)的外緣設有豁口(321)，所述棘輪(32)與一棘輪軸(311)轉動連接；所述棘爪(33)與一棘爪軸(312)轉動連接；

其中，在所述棘輪(32)轉動至使所述豁口(321)處于鎖止狀態時，所述棘爪(33)轉動至與所述豁口(321)卡接，阻止所述棘輪(32)轉動解鎖；

在所述棘爪(33)轉動至與所述豁口(321)分離時，所述棘輪(32)轉動至使所述豁口(321)處于解鎖狀態。

2.根據權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，還包括：

棘爪復位結構，在所述棘輪(32)沿著第一時針方向轉動至使所述豁口(321)處于鎖止狀態的位置時，所述棘爪(33)通過所述棘爪復位結構復位至與所述棘輪(32)卡接時的位置。

3.根據權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，還包括：

棘輪復位結構，在所述棘爪(33)轉動至與所述棘輪(32)分離時，所述棘輪(32)通過所述棘輪復位結構復位至使所述豁口(321)處于解鎖狀態時的位置。

4.根據權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，所述棘爪(33)上設有延伸到所述鎖止機構外的解鎖操縱桿(331)。

5.根據權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，還包括：下蓋板(31)；

所述棘輪軸(311)和所述棘爪軸(312)設置在所述下蓋板(31)上。

6.根據權利要求5所述的鎖止機構，其特征在于，所述下蓋板(31)設有開口朝下的缺口(314)；

在所述鎖止狀態時，所述缺口(314)與所述豁口(321)圍合形成一鎖合孔。

7.根據權利要求5所述的鎖止機構，其特征在于，還包括：上蓋板(36)；

所述棘輪(32)和所述棘爪(33)設置于所述上蓋板(36)與所述下蓋板(31)之間形成的容納腔中。

8.根據權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，還包括：微動開關(38)；

在所述鎖止狀態時，所述棘輪(32)接觸所述微動開關(38)，所述微動開關閉合；

在所述解鎖狀態時，所述棘輪(32)與所述微動開關(38)分離，所述微動開關斷開。

9.根據權利要求1所述的鎖止機構，其特征在于，還包括：用于檢測棘輪(32)位置的檢測裝置；

在棘輪(32)處于鎖止狀態時，所述檢測裝置輸出第一電信號；在棘輪(32)處于解鎖狀態時，所述檢測裝置輸出第二電信號。

10.一種快換動力電池包的鎖止方法，其特征在于，應用于如權利要求1至8任一項所述的鎖止機構，在快換動力電池包上安裝有鎖止部，所述方法包括：

在鎖止過程中，控制所述快換動力電池和鎖止機構本體(3)相對運動，所述鎖止部頂推棘輪(32)，帶動所述棘輪(32)轉動至使所述鎖止機構進入將所述鎖止部鎖入所述棘輪(32)的豁口(321)中、且棘爪(33)與棘輪(32)卡接的鎖止狀態，完成鎖止操作。

11.一種快換動力電池包的解鎖方法，其特征在于，應用于如權利要求1至9任一項所述的鎖止機構，快換動力電池包上安裝有鎖止部，所述方法包括：

在解鎖過程中，向遠離所述棘輪(32)的方向推動所述棘爪(33)，使所述棘爪(33)與所述豁口(321)分離；

其中，在所述棘爪(33)與所述豁口(321)分離時，所述棘輪(32)轉動至使所述鎖止機構進入將所述鎖止部從所述棘輪(32)的豁口(321)中釋放的解鎖狀態，完成解鎖操作。

12.一種鎖止機構總成，其特征在于，包括：設置于快換動力電池包上的鎖止部；以及如權利要求1至9任一項所述的鎖止機構；

通過所述鎖止機構鎖止或者解鎖所述鎖止部，所述鎖止機構與所述快換動力電池包可拆卸連接。

13.一種電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括如權利要求1至9任一項所述的鎖止機構；其中，所述電動汽車通過所述鎖止機構與所述快換動力電池包可拆卸連接。