[發(fā)明專利]一種軟土路基的施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811029250.2
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN109183539A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 代金秋;蘇仲杰;王洪舉;宮聞遠;孫琦;高浩強
• 申請（專利權）人: 遼寧工程技術大學
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種軟土路基的施工方法，包括以下步驟：S1、將軟土路基表面的雜物清除，在軟土路基外側(cè)開挖排水槽；S2、在軟土路基上開設有底槽，在底槽內(nèi)底部鋪設石灰層，并將石灰層碾壓密實；S3、在石灰層上方鋪設墊層，所述墊層為碎石墊層；S4、在軟土路基表面設置有加強擋墻；S5、在加強擋墻之間鋪設基層，基層為反濾土工布層；S6、在反濾土工布層上側(cè)鋪設鋼筋混凝土層；S7、在鋼筋混凝土層的上方鋪設瀝青層。本發(fā)明的有益效果是：石灰層的設置有效提高了防潮效果，使得軟土路基的硬度得到一定的增加；碎石墊層提高密實度，進而提高軟土路基的穩(wěn)定性；縱向鋼筋與橫向鋼筋的設置有效增強了軟土路基的支撐力，進一步提高軟土路基的承載力。

技術領域

本發(fā)明涉及軟土路基技術領域，具體涉及一種軟土路基的施工方法。

背景技術

軟土路基是指常見的一種特殊地區(qū)路基，需要特殊設計處理，多分布于江、河、海洋沿岸、內(nèi)陸湖泊、塘、盆地和多雨的山間洼地。軟土具有含水量大、滲透性差、天然強度低和壓縮性高等特征；如果超過臨界高度，地基要失去穩(wěn)定。軟土的成因一般認為是由于第四紀后期地表水所形成的沉淀物質(zhì)，多分布在海濱，湖濱，河流沿岸等地勢低洼地帶，地表常年潮濕或積水。所以地表往往有大量喜水植物，由于這些植物的生長和死亡，使軟土中含有較多的有機物。

我國公路行業(yè)規(guī)范對軟土地基定義是指強度低、壓縮量較高的軟弱土層，多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)。日本高等級公路設計規(guī)范將其定義為：主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構成。地下水位高，其上的填方及構造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基；日本規(guī)范還對軟土地基做了分類，提出了類型概略判斷標準。

軟土路基采用換填、排水板固結(jié)、粉噴樁、水泥攪拌樁等傳統(tǒng)施工方法處理后的軟基工程質(zhì)量難以達到較為理想的效果，其軟基處理路段的工后沉降和跳車現(xiàn)象十分嚴重。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種軟土路基的施工方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種軟土路基的施工方法，包括以下步驟：

S1、將軟土路基表面的雜物清除，在軟土路基外側(cè)開挖排水槽；

S2、在軟土路基上開設有底槽，在底槽內(nèi)底部鋪設石灰層，并將石灰層碾壓密實；

S3、在石灰層上方鋪設墊層，所述墊層為碎石墊層；

S4、在軟土路基表面設置有加強擋墻；

S5、在加強擋墻之間鋪設基層，基層為反濾土工布層；

S6、在反濾土工布層上側(cè)鋪設鋼筋混凝土層；

S7、在鋼筋混凝土層的上方鋪設瀝青層。

作為本發(fā)明進一步的方案是：所述底槽深度為14cm。

作為本發(fā)明再進一步的方案是：所述石灰層的厚度為7cm。

作為本發(fā)明再進一步的方案是：所述墊層的厚度為7cm，且碎石墊層中的碎石直徑在1cm-1.5cm之間。

作為本發(fā)明再進一步的方案是：所述鋼筋混凝土層的厚度為30cm，分三次鋪設，每次鋪設的厚度為10cm，在鋪設第一層混凝土層時，將若干根鋼筋以縱向方式嵌入到第一層混凝土層內(nèi)，然后在第一層混凝土層上表面放置若干根橫向布置的鋼筋；之后鋪設第二層混凝土層，同樣在第二層混凝土層內(nèi)嵌設有若干縱向布置的鋼筋以及第二層混凝土層上表面放置若干根橫向布置的鋼筋；緊接著鋪設第三層混凝土層，并將若干根鋼筋嵌入到第三層混凝土層內(nèi)。

作為本發(fā)明再進一步的方案是：所述鋼筋的截面均呈圓形，且其直徑為3cm-4cm。