[發明專利]一種汽車擋風玻璃檢測裝置

在審

• 申請號: 202010533561.3
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN111638149A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 李春男
• 申請（專利權）人: 廣州道源信息科技有限公司
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01N3/06;G01N3/04;G01N3/02
• 代理公司: 北京廣技專利代理事務所(特殊普通合伙) 11842
• 代理人: 崔征

本發明公開了一種汽車擋風玻璃檢測裝置，包括機座和立柱，所述機座內部右端設置有絲桿，且絲桿右側頂端連接有調節閥，所述立柱焊接于機座上側兩端，且立柱內側中部設置有攝像儀，所述立柱右側上端固定有滑桿，且滑桿左端下部活動連接有活動夾板。該汽車擋風玻璃檢測裝置設置有凸齒，相互咬合的凸齒與絲桿易傳動，同時凸齒與絲桿具有傳動準確、效率高、結構緊湊、工作可靠、壽命長、轉速平穩等優點，能夠很好實現工作需求，并且一體化凸齒與滑塊增加了兩者之間的連接堅固程度，一體化結構在承接和抗壓的時候能夠使凸齒與滑塊共同作用，均衡受力，使得凸齒在與絲桿咬合傳動時更準確、穩定，也增加了抗壓能力，增加實用性。

技術領域

本發明涉及玻璃檢測裝置技術領域，具體為一種汽車擋風玻璃檢測裝置。

背景技術

隨著科技的發展以及經濟的增長，汽車已經進入每一家每一戶，在汽車技術得以快速發展及人們物質生活日益提高，人們的購車觀念開始發生變化，不再滿足于當初能開得動就行的代步車，開始追求高品質、高性能、高舒適性的豪華車，在現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關，早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃，今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題，汽車業與玻璃業是屬于兩個不同領域的行業，前者屬于機械制造業，后者屬于輕工業，但從汽車的發展歷程來看，兩者的關系越來越密切。玻璃技術已經完全滲入了汽車行業之中，成為汽車技術領域中不可缺少的一員。現在，人們總是從汽車安全和外觀的角度去研究和開發汽車玻璃，不斷推出新的品種，而為了行車的安全，汽車出廠以及后續使用中需要對汽車擋風玻璃進行檢測，淘汰以及替換掉不合格的汽車擋風玻璃，預防擋風玻璃在汽車行駛中破裂對駕駛人員造成危害。

市場上的汽車擋風玻璃檢測裝置多為人工檢測，不但效率低下、勞動強度大，而且檢測誤差大，并且不能針對不同規格的汽車擋風玻璃進行檢測，對于汽車擋風玻璃的固定穩定性不足，為此，我們提出一種汽車擋風玻璃檢測裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車擋風玻璃檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的市場上的汽車擋風玻璃檢測裝置多為人工檢測，不但效率低下、勞動強度大，而且檢測誤差大，并且不能針對不同規格的汽車擋風玻璃進行檢測，對于汽車擋風玻璃的固定穩定性不足的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車擋風玻璃檢測裝置，包括機座和立柱，所述機座內部右端設置有絲桿，且絲桿右側頂端連接有調節閥，所述立柱焊接于機座上側兩端，且立柱內側中部設置有攝像儀，所述立柱右側上端固定有滑桿，且滑桿左端下部活動連接有活動夾板，所述活動夾板內部設置有橡膠圈，且活動夾板下側底端焊接有滑塊，所述滑塊上側焊接有凸齒，所述滑桿右端下部固定有固定夾板，且固定夾板外側連接有夾塊，所述立柱上側頂部焊接有上梁，且上梁左端上側設置有電機，所述電機前端連接有傳動皮帶，且傳動皮帶下端連接有電機控制器，所述電機控制器下端中部設置有固定軸，且電機控制器下側活動連接有擺臂，所述擺臂下側固定有擊打錘。

優選的，所述立柱關于上梁豎直中軸線呈對稱分布，且立柱與上梁呈垂直分布。

優選的，所述活動夾板通過滑塊、凸齒與絲桿構成滑動結構，且活動夾板與橡膠圈呈半包圍結構。

優選的，所述凸齒與絲桿相互咬合，且凸齒與滑塊呈一體化結構。

優選的，所述固定夾板內部呈中空狀，且固定夾板和活動夾板通過夾塊構成卡合結構。

優選的，所述擊打錘通過擺臂、固定軸、傳動皮帶和電機構成傳動結構，且擊打錘和擺臂與固定軸構成翻轉結構。