[發明專利]新能源汽車的C環結構

有效

• 申請號: 202010530960.4
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111806575B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 凌勇;劉建勝;郭大洲;肖淘
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/16;B62D25/18;B62D25/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

一種新能源汽車的C環結構，由前C環總成、后C環總成、后置物臺總成、右后輪罩總成、后地板總成、左后輪罩總成相連構成。其中前C環總成又由前后地板上橫梁總成、左前后地板上橫梁板、右前后地板上橫梁板、左輪罩前下板、右輪罩前下板、左輪罩前板、右輪罩前板、左后置物臺前橫梁、右后置物臺前橫梁相連構成；后C環總成由后后地板后上橫梁總成、左后地板上后橫梁板、右后地板上后橫梁板、左輪罩后板、右輪罩后板、后置物臺后橫梁相連。本發明可以在減震器一側構建完整的力傳導路徑，大幅度提升后側圍總成扭轉剛度和強度，具有結構穩定、重量輕，有利于降低新能源汽車的能耗、提高新能源汽車的續航里程。

技術領域

本發明涉及新能源汽車的C環結構。

背景技術

新能源汽車的一些車型，因布置動力電池的方案的緣故，汽車后軸載荷大，汽車的后減震器對輪罩區域的沖擊載荷相比傳統車型大。而在大載荷的沖擊下，為保證行車安全，對后側圍總成和輪罩強度就存在較高的要求，好的傳力結構和完整的C環結構可提升白車身的扭轉剛度和模態，進而解決強大的沖擊載荷對車身的破壞，提升車輛操作的穩定性。

申請號201310743112.1、授權公告號CN 103693115 B、名稱為“汽車后輪罩內板加強裝置及汽車”的中國發明專利公開了一種牽涉到適用于汽車臼車身制造的C環剛度的問題：所述汽車后輪罩內板加強裝置的上部連接C柱內板、下部連接后座椅橫粱和后地板后橫粱，且所述加強裝置支撐在后輪罩內板上，所述汽車后輪罩內板加強裝置包括：后輪罩內板支撐板，所述后輪罩內板支撐板與所述C柱內板連接，且支撐在所述后輪罩內板上；后輪罩內板雙臂板，所述后輪罩內板雙臂板與所述后輪罩內板支撐板連接，且具有前加強臂和后加強臂，所述前加強臂和后加強臂支撐在所述后輪罩內板上，所述前加強臂還連接在所述后座椅橫粱上，所述后加強臂還連接在所述后地板后橫粱上。但該專利技術方案并不適用于解決一些新能源汽車后軸載荷情況帶來的強大的沖擊載荷對車身的破壞問題。

發明內容

本發明的主要發明目的，是提供一種可以在保留原車型的C環傳遞力路徑的同時，大幅度提升后側圍總成扭轉剛度和強度，同時保證后減震器座和輪罩的強度，分散應力，避免應力集中的一種新能源汽車的C環結構。

本發明所用的技術方案是：一種新能源汽車的C環結構，包括前、后C環總成；

前C環總成包括前后地板上橫梁總成，左、右前后地板上橫梁板，左、右輪罩前下板，左、右輪罩前板，左、右后置物臺前橫梁；前后地板上橫梁總成的左右端分別和左、右前后地板上橫梁板的下端相連；

左前后地板上橫梁板的上端位于其自身的左上方并和左輪罩前下板的下端相連，左輪罩前板的下端和左輪罩前下板的上端相連，左輪罩前板的上端位于其自身的右方并和左后置物臺前橫梁的左端相連；

右前后地板上橫梁板的上端位于其自身的右上方并與右輪罩前下板的下端相連，右輪罩前下板的上端和右輪罩前板的下端相連，右輪罩前板的上端位于其自身的左上方并與右后置物臺前橫梁的右端相連；

后C環總成包括后后地板后上橫梁總成，左、右后地板上后橫梁板，左、右輪罩后板，后置物臺后橫梁；后后地板后上橫梁總成的左右端分別和左、右后地板上后橫梁板的下端相連，后置物臺后橫梁的左右兩端分別和左、右輪罩后板的上端相連，左、右輪罩后板的下端分別和左、右后地板上后橫梁板的上端相連；

后置物臺總成的左右兩端分別和左右后輪罩總成的上端相連，后地板總成的左右兩端分別和左右后輪罩總成的下端相連；

左、右后置物臺前橫梁及左、右輪罩前板兩者的上端分別和后置物臺總成的前端及左右兩端相連，后置物臺后橫梁及左、右輪罩后板兩者的上端和后置物臺總成的后端相連；前后地板上橫梁總成，左、右前后地板上橫梁板兩者的下端均和后地板總成的中端相連；后后地板后上橫梁總成的左右兩端及左、右后地板上后橫梁板兩者的下端均和后地板總成的后端相連；左、右前后地板上橫梁板，左、右輪罩前下板，左、右輪罩前板還分別和左、右后輪罩總成相連；左、右后地板上后橫梁板，左、右輪罩后板還分別和左、右后輪罩總成相連。