[發明專利]地鐵站臺的通風系統

在審

• 申請號: 202010528617.6
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN112833495A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 康演洙
• 申請（專利權）人: 株式會社奧思偉
• 主分類號: F24F7/04
• 分類號: F24F7/04;F24F5/00;F24F13/08;F24F13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王冉

本公開涉及一種用于地鐵站臺的通風系統。根據本公開實施例的用于地鐵站臺的通風系統的一方面包括供氣管道，供應給地鐵站臺內部的空氣在其中流動；排氣管道，從所述地鐵站臺內部吸入的空氣在其中流動；多個供氣罩，其將在所述供氣管道中流動的空氣排放到所述站臺的內部，并被設置成在空氣在所述供氣管道中流動的方向上彼此間隔開；以及多個排氣罩，其使通過所述供氣罩供應到所述站臺內部的空氣與存在于所述站臺內的污染物一起被吸入，并被設置成在空氣在所述排氣管道中流動的方向上彼此間隔開，其中，所述供氣罩被設置成朝向所述站臺的一側表面來以預設的角度向下傾斜地供應空氣。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年11月22日提交的韓國專利申請No.10-2019-0151398的優先權和權益，其通過引用合并于此用于所有目的，如同在此完全闡述一樣。

技術領域

本公開涉及一種地鐵站臺的通風系統。

背景技術

由于大部分地鐵站臺安裝在地下，因此需要通風以將站臺內空氣中的污染物排放出去。由于站臺的側表面為開放以便乘搭地鐵或從地鐵下車，因此為了執行通風在站臺的天花板上設有用于向站臺內供應空氣的供氣口和用于將供應到站臺內的空氣與污染物一起排放到站臺外的排氣口。

然而，通常，設置在站臺中的供氣口和排氣口被設置成分別在豎直方向上供應或排放空氣。因此，在現有技術中，不能形成能夠有效地從站臺中排放實際污染物的空氣流，即通過供氣口供應的空氣循環整個站臺內部之后以包括污染物的狀態通過排氣口排放的流動。雖然已經提出了各種技術來解決這個問題，但由于需要更改供氣口或/和排氣口的位置或者需要添加單獨的供氣裝置，導致現有安裝在站臺中的管道等變為不可用。

多個供氣口連接于供氣管道，其使供應到站臺內部的空氣流動。因此，在現有技術中，由于通過供氣口供應的空氣在供氣管道中流動的方向上發生偏轉，導致出現如上所述的難以形成用于有效地排放污染物的空氣流動的缺點。

【先前技術文獻】

【專利文獻】

(專利文獻0001)韓國注冊專利第1538302號(名稱：列車站臺的冷暖空調通風裝置)

(專利文獻0002)韓國公開專利第2010-0049904號(名稱：地鐵綜合通風裝置)

發明內容

本公開是為了解決如上所述的現有技術的問題，本公開的目的在于提供一種用于地鐵站臺的通風系統，其被組成為能夠形成有效的地鐵站臺的通風。

用于實現上述目的的根據本公開實施例的用于地鐵站臺的通風系統的一方面包括供氣管道，供應給地鐵站臺內部的空氣在其中流動；排氣管道，供應給所述地鐵站臺外部的空氣在其中流動；多個供氣罩，其將在所述供氣管道中流動的空氣供應給所述站臺的內部，并被設置成在空氣在所述供氣管道中流動的方向上彼此間隔開；以及多個排氣罩，其將通過所述供氣罩供應到所述站臺內部的空氣與存在于所述站臺內的污染物一起排放到所述排氣管道，并被設置成在空氣在所述排氣管道中流動的方向上彼此間隔開，其中，所述供氣罩被設置成朝向所述站臺的一側表面以預設的角度向下傾斜地來供應空氣。

根據本公開實施例的一方面，可以設置所述排氣罩在所述站臺的一側表面和所述供氣罩之間，使得通過所述供氣罩供應的空氣沿著所述站臺的側表面和底表面循環預設的軌跡之后被排放。

根據本公開實施例的一方面，所述供氣罩可以包括：罩主體，其連接于所述供氣管道，并于前端定義將在所述供氣管道中流動的空氣供應到所述站臺內部的供氣口；以及至少一個空氣引導件，其被設置在所述罩主體中，并在所述供氣管道中的空氣流動方向和與其相反的方向上引導通過所述供氣口供應的空氣。