[發(fā)明專利]一種客機增壓艙通道流量系數(shù)測量的方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010526343.7 | 申請日： | 2020-06-09 |
| 公開（公告）號： | CN111751075B | 公開（公告）日： | 2021-11-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 雷蔣;楊璽;徐進;魯瑞山;張科 | 申請（專利權(quán)）人： | 西安交通大學(xué) |
| 主分類號： | G01M9/06 | 分類號： | G01M9/06;G01F1/34;G01F1/36;G01F1/44;B64F5/60 |
| 代理公司： | 西安嘉思特知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61230 | 代理人： | 劉長春 |
| 地址： | 710049 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 客機 增壓 通道 流量 系數(shù) 測量 方法 裝置 | ||
1.一種客機增壓艙通道流量系數(shù)測量的裝置，其特征在于，包括理想流量測量模塊(1)和實際流量測量模塊(2)，其中，
所述理想流量測量模塊(1)，所述理想流量測量模塊(1)包括試驗艙室，用于調(diào)節(jié)所述試驗艙室的進口壓力和出口壓力，在所述試驗艙室的進口壓力達到進口目標壓力值、出口壓力達到出口目標壓力值時，分別測量所述試驗艙室的所述進口壓力和所述出口壓力，以及測量所述試驗艙室中的氣體溫度，以根據(jù)所述進口壓力、所述出口壓力和所述氣體溫度得到理想流量m2，所述試驗艙室為第一試驗艙室或者第二試驗艙室；所述理想流量m2的計算公式為：
其中，ptc為試驗艙室的進口壓力，單位為kPa；pm為試驗艙室的出口壓力，單位為kPa；A為試驗艙室內(nèi)的氣體流通面積，單位為m2；k為絕熱系數(shù)；R為氣體常數(shù)，單位為J/(mol·K)；Ts為氣體溫度，單位為K；
所述實際流量測量模塊(2)，連接于所述試驗艙室的第一端或者第二端，用于在所述試驗艙室的進口壓力達到進口目標壓力值、出口壓力達到出口目標壓力值時，測量流經(jīng)所述實際流量測量模塊(2)的實際流量m1，所述試驗艙室的第一端為排氣端，所述試驗艙室的第二端為進氣端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客機增壓艙通道流量系數(shù)測量的裝置，其特征在于，在所述試驗艙室為第一試驗艙室(113)時，所述理想流量測量模塊(1)包括螺桿泵(111)、第一閥門組(112)、第一固定裝置(114)、第一溫度傳感器(115)、第一出口壓力傳感器(116)、第一進口壓力傳感器(117)、第二閥門組(118)和第一喇叭口(119)，其中，
所述螺桿泵(111)連接所述第一閥門組(112)的第一端，所述第一試驗艙室(113)的第一端連接所述第一閥門組(112)的第二端，所述第一試驗艙室(113)的第二端連接所述第二閥門組(118)的第一端，所述第一固定裝置(114)安裝于所述第一試驗艙室(113)的外壁上，所述第一溫度傳感器(115)、所述第一出口壓力傳感器(116)和所述第一進口壓力傳感器(117)均安裝于所述第一試驗艙室(113)的外壁上，所述第二閥門組(118)的第二端通過所述實際流量測量模塊(2)與所述第一喇叭口(119)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客機增壓艙通道流量系數(shù)測量的裝置，其特征在于，所述實際流量測量模塊(2)包括第一文丘里管(211)、第二出口壓力傳感器(212)、第二進口壓力傳感器(213)、第一智能流量積算儀(214)、第二溫度傳感器(215)和第一入口管道(216)，其中，
所述第一文丘里管(211)的第一端連接所述第二閥門組(118)的第二端，所述第一文丘里管(211)的第二端連接所述第一入口管道(216)的第一端，所述第一入口管道(216)的第二端連接所述第一喇叭口(119)，所述第二出口壓力傳感器(212)安裝于所述第一文丘里管(211)的外壁上，所述第一智能流量積算儀(214)連接所述第二出口壓力傳感器(212)、所述第一文丘里管(211)、所述第二進口壓力傳感器(213)和所述第二溫度傳感器(215)，所述第二進口壓力傳感器(213)和所述第二溫度傳感器(215)均安裝于所述第一入口管道(216)的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客機增壓艙通道流量系數(shù)測量的裝置，其特征在于，所述第一閥門組(112)和所述第二閥門組(118)均為升降式閘閥。
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