[發(fā)明專利]一種越野三輪車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010525188.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN111619713B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國際;湯程桑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62K5/027
• 分類號(hào): B62K5/027;B62K5/06;B62K7/04
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50239
• 代理人: 熊軍

1.一種越野三輪車，是電動(dòng)三輪車，所述電動(dòng)三輪車包括車架(1b)，其特征在于：所述車架(1b)的前部安裝有轉(zhuǎn)向架(1c)，所述轉(zhuǎn)向架(1c)上安裝有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的前驅(qū)動(dòng)輪(2)；所述車架(1b)的后部安裝有車斗(1a)，車斗(1a)的下部安裝有支撐軸(10)，該支撐軸(10)的兩端分別通過兩個(gè)可變調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)連接兩個(gè)后車輪(3)；所述后車輪(3)由橡膠胎面(3a)和金屬環(huán)(3b)組成，所述橡膠胎面(3a)固定套裝在金屬環(huán)(3b)的外環(huán)面上，該金屬環(huán)(3b)的內(nèi)環(huán)面沿周向朝向圓心方向凸起形成有凸緣環(huán)；所述可變調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括殼體(9)、沿同一個(gè)環(huán)面布置的一個(gè)螺旋伸縮架桿以及兩根車用減震器(6)，所述螺旋伸縮架桿豎向設(shè)置，兩根所述車用減震器(6)對(duì)稱設(shè)置于螺旋伸縮架桿的左右兩側(cè)，所述殼體(9)與支撐軸(10)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述螺旋伸縮架桿包括伸縮筒(5c)、螺紋支撐軸(5a)以及調(diào)節(jié)螺母(5b)，所述螺紋支撐軸(5a)同軸插入伸縮筒(5c)內(nèi)，且該螺紋支撐軸(5a)與伸縮筒(5c)螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺母(5b)與伸縮筒(5c)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該調(diào)節(jié)螺母(5b)與所述螺紋支撐軸(5a)螺紋配合，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母(5b)可驅(qū)動(dòng)螺紋伸縮軸沿伸縮筒(5c)的軸向伸出或回縮；

所述螺旋伸縮架桿的一端與殼體(9)固定連接、另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡合輪(4)；所述車用減震器(6)的一端與殼體(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡合輪(4)，且兩根車用減震器(6)之間設(shè)有拉簧(7)，所述拉簧(7)的兩端分別與兩根車用減震器(6)固定；所述螺旋伸縮架桿以及所述車用減震器(6)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接的卡合輪(4)沿外輪面均開設(shè)有凹槽，所述凹槽與所述凸緣環(huán)匹配，所述凸緣環(huán)嵌入并與凹槽滾動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)卡合輪(4)可沿凸緣環(huán)的環(huán)面滾動(dòng)，且由凸緣環(huán)限制卡合輪(4)脫離所述后車輪(3)；所述金屬環(huán)(3b)為鋁合金圓環(huán)；所述殼體(9)靠近后車輪(3)的端面上沿后車輪(3)周向開設(shè)有若干個(gè)等中心距的圓孔(9a)，所述車用減震器(6)上沿后車輪(3)的周向開設(shè)有若干個(gè)等中心距的螺紋孔，所述圓孔(9a)與所述螺紋孔一一對(duì)應(yīng)，且所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺栓(8)，所述螺栓(8)穿過圓孔(9a)后與所述螺紋孔螺紋連接。