[發明專利]一種組裝式船舶分段運輸車

有效

• 申請號: 202010523043.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111762244B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 嚴正平;吳泰峰;潘建偉;張雄剛;鐘雄峰
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;B63B73/30
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 張春合

本發明公開了一種組裝式船舶分段運輸車，包括支撐結構、設置在支撐結構上的間距調節機構和設置在間距調節機構上的定位件；所述支撐結構包括水平設置的支撐板、固定在支撐板下部的至少三個支撐柱和固定在支撐板上相對于間距調節機構一側的卡位組件，所述支撐柱的底部設有高度調節機構；該組裝式船舶分段運輸車，通過支撐結構，配合外部動力源或工人人工推動，能夠快速有效地移動船舶分段，通過間距調節機構，可以調節定位件之間的間距，從而使得定位件可以適應長度不同的船舶分段，可以根據船舶分段的形狀任意更換合適尺寸的定位件，使得該運輸車能夠適應70000噸木屑船上的任意分段。

技術領域

本發明涉及船舶建造領域，具體涉及用于70000噸木屑船的一種船舶分段吊裝定位裝置。

背景技術

70000噸木屑船在建造時一般是分段建造后，再將船舶分段調整成適合總裝的形態后再進行總裝，因此需要對船舶分段的形態進行精確調整和定位，另外，船舶分段的組裝一般在廠房中，而船舶總裝一般是在船臺上，因此船舶分段在組裝完成后需要移動至船臺，但是現有的船舶分段移動方式一般是吊裝，不僅耗能較高，而且吊裝到位后，仍需要進行船舶分段的形態調整，費時費力。

因此有必要提供一種新的組裝式船舶分段運輸車來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種組裝式船舶分段運輸車能夠快速有效地移動船舶分段，且可以調整船舶分段的形態。

為實現上述目的，本發明的技術方案是提供了一種組裝式船舶分段運輸車，其包括支撐結構、設置在支撐結構上的間距調節機構和設置在間距調節機構上的定位件；

所述支撐結構包括水平設置的支撐板、固定在支撐板下部的至少三個支撐柱和固定在支撐板上相對于間距調節機構一側的卡位組件，所述支撐柱的底部設有高度調節機構，所述支撐板底部設有蓄電池。

優選的技術方案是，兩個支撐柱之間固定有加強桿。

優選的技術方案還有，所述卡位組件為固定柱，所述固定柱相對于定位件的一側設有橡膠緩沖墊，所述定位件為兩個仿形板。

優選的技術方案是，所述高度調節組件包括設置在支撐柱底部的伸出桿、固定在伸出桿底部的金屬架、設置在金屬架內的移動輪、設置在支撐柱底部內的液壓單元、設置在支撐柱頂部的動力單元、連通動力單元與液壓單元和設置在支撐柱上方的油路單元。

優選的技術方案還有，所述液壓單元包括與伸出桿對應的引導室、固定在伸出桿頂部的液壓桿、與液壓桿對應且位于引導室上方的液壓室，所述液壓室的底部和液壓桿的頂部均設有油封。

優選的技術方案還有，所述動力單元包括固定在支撐柱上的支撐架、固定在支撐架上的油缸、設置在油缸內的活塞、固定在活塞上部的條形框、一段插在條形框內的凸輪和驅動凸輪轉動的第一電機，所述第一電機為伺服電機。

優選的技術方案還有，所述油路單元包括固定在支撐柱上且位于在支撐架上方的油箱、油管，所述油箱與油缸、油缸與液壓室、液壓室與油箱均通過油管連通，連通油箱與油缸的油管和連通油缸與液壓室的油管上均設有單向閥，連通液壓室與油箱的油管上設有電磁閥。

優選的技術方案是，所述間距調節機構包括設置在支撐板上的絲杠、驅動絲杠轉動的第二電機、套設在絲杠上的兩個螺母、與螺母固定且用于固定定位件的承載組件和固定在支撐板上且用于限定承載組件的兩個導軌，所述絲杠分為螺紋方向相反的兩個旋轉部，兩個螺母分別設置在兩個旋轉部且對稱設置，每個螺母與其相對應的旋轉部螺紋匹配，所述第二電機為伺服第二電機。

優選的方案還有，所述承載組件包括設有承載槽的承載架和設置在承載架兩側的若干固定銷。