[發明專利]一種汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置

在審

• 申請號: 202010522314.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111521484A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 劉進;劉紅梅;陶平安;段威林
• 申請（專利權）人: 重慶建設車用空調器有限責任公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/04;G01N3/12
• 代理公司: 重慶蘊博君晟知識產權代理事務所(普通合伙) 50223
• 代理人: 王玉芝

本發明公開了一種汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置，包括底座、支撐機構、壓緊機構和通氣機構，所述底座具有上端開口設置的內腔，所述支撐機構包括固定安裝在所述底座內的支撐板，所述支撐板上固定安裝有密封圈，所述壓緊機構包括通過壓緊螺栓固定安裝在所述底座上的固定板，所述固定板上貫穿設置有螺紋孔，所述螺紋孔內旋接配合有頂桿，所述頂桿下端位于所述內腔內且固定安裝有壓板，所述通氣機構包括設置在所述底座一側的高壓管過孔，所述高壓管過孔內滑動配合有高壓管。本汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置，可以有效的外殼進行耐壓實驗，確認外殼使用可靠性，結構簡單，重量輕，易于加工裝配，成本低，使用方便。

技術領域

本發明涉及汽車空調壓縮機技術領域，具體涉及一種汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置。

背景技術

汽車空調壓縮機外殼是壓縮機的主要零件，由鋁合金鑄造成型，其體積較大，壁面厚度較小，主要起到進排氣，承受壓縮機內高溫高壓氣體及回轉體產生的振動和連接發動機的作用。目前，壓縮機外殼在設計制造完成后缺少耐高壓氣體的實驗方法與手段，往往造成在實驗中出現外殼不能承受高壓作用而破裂的情況，導致實驗終止，延長產品開發周期，增加制造成本，更甚時導致設備及人員安全。

發明內容

針對現有技術中所存在的問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單，制造方面，占用空間小，成本低，操作簡單，能有效確認外殼的耐壓程度，安全可靠的汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置。

本發明具體技術方案為：

一種汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置，包括底座、支撐機構、壓緊機構和通氣機構，所述底座具有上端開口設置的內腔，所述支撐機構包括固定安裝在所述底座內的支撐板，所述支撐板上固定安裝有密封圈，所述壓緊機構包括通過壓緊螺栓固定安裝在所述底座上的固定板，所述固定板上貫穿設置有螺紋孔，所述螺紋孔內旋接配合有頂桿，所述頂桿下端位于所述內腔內且固定安裝有壓板，所述通氣機構包括設置在所述底座一側的高壓管過孔，所述高壓管過孔內滑動配合有高壓管。

這樣，支撐板固定安裝在底座內，通過壓緊機構，可以使得外殼不會產生上下的移動，利用支撐板、外殼、密封圈形成密封狀態，防止漏氣。頂桿可以通過螺紋調整高度，對壓板施加壓力，壓板壓緊外殼的尾部，可以實現對外殼的壓緊，可以更好的避免漏氣。高壓管通過高壓管過孔插入外殼的排氣孔內，高壓管向外殼內通過一定量高壓氣體，保持一段時間，檢測高壓氣體的壓力是否在合理范圍內，若在合理范圍內，則外殼的耐壓合格，否則不合格。

進一步的，所述底座和支撐板上貫穿設置有螺紋過孔，利用螺栓穿過螺紋過孔與外殼固定連接。利用螺栓穿過螺紋過孔與外殼固定連接，可以更好的對外殼進行初步固定以及初步定位，避免外殼沿周向移動。

進一步的，所述支撐板的上表面向上設置有凸臺，所述凸臺上開設有密封圈槽，所述密封圈固定安裝在所述密封圈槽內。方便安裝密封圈，可以更好的對外殼的開口位置進行密封。

進一步的，所述支撐板與所述底座通過緊固螺栓固定連接。方便生產加工制造。

進一步的，所述固定板通過螺栓與所述底座上端固定連接。方便生產加工制造。

進一步的，所述高壓管位于所述內腔內部的一端外側安裝有密封圈。可以更好的提高外殼的耐壓檢測效果。

進一步的，所述底座呈圓筒狀。方便使用。

綜上，本發明公開的汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置具有以下有益效果：

1、公開了一種汽車空調壓縮機外殼耐壓實驗裝置，填補了空白；

2、結構簡單，重量輕，易于加工裝配，成本低，使用方便；

3、能有效的外殼進行耐壓實驗，確認外殼使用可靠性；

4、該裝置適用于各排量的汽車空調壓縮機的外殼的耐壓的檢測。