[發(fā)明專利]一種針對電鐵AT供電系統(tǒng)的測距方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010522292.0
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111610409B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹建斌;閆雪松;吳昌澤
• 申請（專利權(quán)）人: 天津凱發(fā)電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G01R19/10
• 代理公司: 天津企興智財知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 李彥彥

本發(fā)明提供了一種針對電鐵AT供電系統(tǒng)的測距方法，包括以下步驟：A.判斷供電方式，如果是AT全并聯(lián)供電，則進(jìn)入步驟B，如果是AT單線供電，則進(jìn)入步驟C；B.判斷故障發(fā)生的行別；C.根據(jù)牽引變電所、AT所、分區(qū)所的數(shù)據(jù)判斷發(fā)生故障的類型；D.將牽引變電所、AT所、分區(qū)所內(nèi)的數(shù)據(jù)歸一化。E.歸一化后，進(jìn)行故障位置的計算；F.完成故障定位。本發(fā)明有益效果：能夠快速地對故障進(jìn)行定位，而且能準(zhǔn)確地判斷故障行與故障類型；躲過了判區(qū)間的技術(shù)難題，無需判故障區(qū)間，這樣就避免了因判錯區(qū)間而導(dǎo)致的錯誤，為工程中的故障定位提供了一種新的思路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電氣化牽引鐵路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種針對電鐵AT供電系統(tǒng)的測距方法。

背景技術(shù)

電鐵牽引AT供電，簡稱AT供電，AT供電方式由于自耦變壓器的接入，不僅能在不增加負(fù)載電流的情況下提高牽引網(wǎng)電壓，而且能減小系統(tǒng)能耗，是我國鐵路主要供電方式之一。AT供電方式主要包括AT單線供電與AT全并聯(lián)供電兩種接線方式，如圖2和圖3所示。面對龐大的供電系統(tǒng)，當(dāng)故障隨機(jī)發(fā)生在不同位置時，應(yīng)能快速定位并切掉故障線路，這是保證牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的必要條件。

然而，目前針對全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)發(fā)生故障時，主要采用上下行電流比進(jìn)行測距，此方法用橫連電流的大小進(jìn)行區(qū)間判斷，當(dāng)故障發(fā)生在在AT所附近時，由于上下行某一行存在支路，線路自身參數(shù)的不對稱等因素，容易判錯故障區(qū)間，使得測距結(jié)果產(chǎn)生較大誤差，甚至是錯誤，不能保證測距的精度要求；針對AT單線供電系統(tǒng)發(fā)生故障時，根據(jù)故障類型的不同，測距的主要方法有線性電抗法測距與吸上電流比兩種方式，當(dāng)采用吸上電流的方法時，根據(jù)牽引變電所與分區(qū)所吸上電流的大小來判斷故障區(qū)間，當(dāng)故障發(fā)生在AT所附近時，由于漏電流的存在，可能導(dǎo)致吸上電流大小呈現(xiàn)不規(guī)律的特性，導(dǎo)致判斷區(qū)間錯誤，使得測距結(jié)果產(chǎn)生較大誤差，甚至是錯誤；AT單線供電系統(tǒng)的測距方法更容易自耦變壓器自身參數(shù)的影響，由于自耦變壓器自身阻抗的存在，使得吸上電流比推到測距結(jié)果要進(jìn)行修正，但修正的規(guī)律仍不得而知，只能根據(jù)經(jīng)驗值進(jìn)行修正。

因此，目前的AT供電不能快速定位故障線路并準(zhǔn)確地判斷故障類型，無法保證牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種針對電鐵AT供電系統(tǒng)的測距方法，以解決上述問題的不足之處。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種針對電鐵AT供電系統(tǒng)的測距方法，包括以下步驟：

A.判斷供電方式，如果是AT全并聯(lián)供電，則進(jìn)入步驟B，如果是AT單線供電，則進(jìn)入步驟C；

B.判斷故障發(fā)生的行別；

C.根據(jù)牽引變電所、AT所、分區(qū)所的數(shù)據(jù)判斷發(fā)生故障的類型；

D.將牽引變電所、AT所、分區(qū)所內(nèi)的數(shù)據(jù)歸一化。

E.歸一化后，進(jìn)行故障位置的計算；

F.完成故障定位。

進(jìn)一步的，所述步驟B中故障發(fā)生在行別的判斷模型為：牽引變電所、AT所、分區(qū)所三個所內(nèi)的上行T線電流分別為F線電流分別為三個所內(nèi)的下行T線電流分別為F線電流分別為設(shè)上行與下行所內(nèi)電流矢量差分別為那么，

比較向量與模值的大小，若則故障發(fā)生在上行，否則故障發(fā)生在下行。

進(jìn)一步的，所述步驟C中判斷故障類型的過程為：

C1.牽引變電所、AT所、分區(qū)所三個所內(nèi)讀取的吸上電流分別為則總的吸上電流計算為AT全并聯(lián)供電方式中總的饋線電流為AT單線供電方式中總的饋線電流則為若存在則故障類型為TR或FR故障，否則為TF故障。

C2.AT全并聯(lián)供電方式中，若判斷故障類型為TR或FR故障，則根據(jù)下式確定具體故障類型，