[發(fā)明專利]車門氣密性的檢測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010520908.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111649879B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王一帆;郟超;原孝菊;王曉龍;蒯正龍;方治
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發(fā)明公開了一種車門氣密性的檢測方法及裝置，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：獲取車門在置于預(yù)設(shè)密閉空間時(shí)承受的空氣壓力值；在檢測到空氣壓力值與預(yù)設(shè)壓力閾值一致時(shí)，獲取工裝泄露工況下，車門的初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)和初始貢獻(xiàn)量；獲取車門基礎(chǔ)狀態(tài)泄漏工況下，車門的第二氣密性數(shù)據(jù)和第二貢獻(xiàn)量；判斷初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)與第二氣密性數(shù)據(jù)是否一致；若一致，則根據(jù)初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)和初始貢獻(xiàn)量計(jì)算第一排查比值，并根據(jù)第二氣密性數(shù)據(jù)和第二貢獻(xiàn)量計(jì)算第二排查比值；將第一排查比值和第二排查比值作為車門氣密性的檢測結(jié)果。本發(fā)明通過計(jì)算第一排查比值和第二排查比值，從而提高車門氣密性的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門氣密性的檢測方法及裝置。

背景技術(shù)

目前，整車的振動噪聲控制的開發(fā)中，氣密性的控制是第一步。良好整車氣密性能很好的隔絕空氣聲，從而保證整車的噪聲水平。車門氣密性在整車氣密性中的比重很大，車門氣密性的好壞，直接影響整車的噪聲水平。

車門氣密性泄露路徑很多，現(xiàn)有技術(shù)中，氣密性的測試方法只能做到利用氣密性測試儀在整車基礎(chǔ)上的每個(gè)車門的貢獻(xiàn)量測試分析：先測試整車在固定壓力下的氣密性數(shù)據(jù)，然后單獨(dú)用密封板把門框封起來測試此工況下的氣密性數(shù)據(jù)，之后拿兩個(gè)數(shù)據(jù)相相減的到單個(gè)門的氣密性數(shù)據(jù)。無法對單個(gè)車門的氣密性貢獻(xiàn)量進(jìn)行測試分析，單個(gè)車門氣密性在整車占比較高，卻缺乏有效的改進(jìn)手段。因此，如何提供精準(zhǔn)的測試數(shù)據(jù)為車門的改進(jìn)提供參考，從而有效提升整車的氣密性水平及振動噪聲水平是亟待解決的技術(shù)問題。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車門氣密性的檢測方法及裝置，旨在解決如何提高車門氣密性的可靠性的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車門氣密性的檢測方法，所述車門氣密性的檢測方法包括以下步驟：

獲取車門在置于預(yù)設(shè)密閉空間時(shí)承受的空氣壓力值；

在檢測到所述空氣壓力值與預(yù)設(shè)壓力閾值一致時(shí)，獲取工裝泄露工況下，所述車門的初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)和初始貢獻(xiàn)量；

獲取車門基礎(chǔ)狀態(tài)泄漏工況下，所述車門的第二氣密性數(shù)據(jù)和第二貢獻(xiàn)量；

判斷所述初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)與所述第二氣密性數(shù)據(jù)是否一致；

若一致，則根據(jù)所述初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)和所述初始貢獻(xiàn)量計(jì)算第一排查比值，并根據(jù)所述第二氣密性數(shù)據(jù)和所述第二貢獻(xiàn)量計(jì)算第二排查比值；

將所述第一排查比值和第二排查比值作為車門氣密性的檢測結(jié)果。

優(yōu)選地，所述判斷所述初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)與所述第二氣密性數(shù)據(jù)是否一致的步驟之后，還包括：

若不一致，則獲取車門漏水孔泄漏工況下，所述車門的第三氣密性數(shù)據(jù)和第三貢獻(xiàn)量；

判斷所述初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)與所述第三氣密性數(shù)據(jù)是否一致；

若一致，則根據(jù)所述第三氣密性數(shù)據(jù)和所述第三貢獻(xiàn)量計(jì)算第三排查比值；

將所述第一排查比值、第二排查比值和第三排查比值作為車門氣密性的檢測結(jié)果。

優(yōu)選地，所述判斷所述初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)與所述第三氣密性數(shù)據(jù)是否一致的步驟之后，還包括：

若不一致，則獲取內(nèi)飾板卡扣孔泄漏工況下，所述車門的第四氣密性數(shù)據(jù)和第四貢獻(xiàn)量；

判斷所述初始?xì)饷苄詳?shù)據(jù)與所述第四氣密性數(shù)據(jù)是否一致；

若一致，則根據(jù)所述第四氣密性數(shù)據(jù)和所述第四貢獻(xiàn)量計(jì)算第四排查比值；

將所述第一排查比值、第二排查比值、第三排查比值及第四排查比值作為車門氣密性的檢測結(jié)果。