[發明專利]用于地鐵的換向器的輥體測試平臺

在審

• 申請號: 202010517209.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111637982A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 馮洪高;沈思宇
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: G01K7/04
• 分類號: G01K7/04;G01K1/02;G08C17/02
• 代理公司: 南京司南專利代理事務所(普通合伙) 32431
• 代理人: 于淼

一種用于地鐵的換向器的輥體測試平臺，包括熱電偶、微波收集設備、微波收受設備與地表處理器；所述熱電偶用于設置到地鐵的換向器的輥體上，偵測換向器的輥體的溫值；所述微波收集設備相連熱電偶，用于收集熱電偶傳來的溫值數據并執行微波傳遞；微波收受設備設于鐵軌旁，用于在微波收集設備路過時，收受溫值數據；所述地表處理器相連著微波收受設備，用于收受溫值數據且傳遞到微機。結合其它結構有效避免了現有技術中地鐵換向器的輥溫監測方式里監測元件常遭致外部區域的干擾、監測地方自身會受到地鐵晃動不利于限位、伴有監測準確度低的缺陷。

技術領域

本發明屬于地鐵技術領域，也屬于換向器的輥體技術領域，具體涉及一種用于地鐵的換向器的輥體測試平臺。

背景技術

伴著感應監測方式的進步，在各行各業均有普遍的運用；這里，鐵軌地鐵在運行期間，地鐵車廂和鐵軌持續撞擊且出現抖動，就會使得地鐵車廂的每個零件與換向器的輥體出現升溫跡象，在換向器的輥體出現毀壞或受損時，非正常升溫幅度加大，就會常發生換向器的輥體變形或者無法旋動，不利于地鐵車廂無誤行駛；甚至能構成地鐵車廂換向器的輥體附件碎裂，以此構成嚴重的耗費。

當前，地鐵換向器的輥溫監測，普遍運用的為電阻式輥溫監測或移動式輥溫感應監測；但是，在達費用發明的期間，研究者看到當前的輥溫監測方式里監測元件常遭致外部區域的干擾，另外監測地方自身會受到地鐵晃動不利于限位，伴有監測準確度低的缺陷。

發明內容

為解決所述問題，本發明給以了一種用于地鐵的換向器的輥體測試平臺，有效避免了現有技術中地鐵換向器的輥溫監測方式里監測元件常遭致外部區域的干擾、監測地方自身會受到地鐵晃動不利于限位、伴有監測準確度低的缺陷。

為了克服現有技術中的不足，本發明給以了一種用于地鐵的換向器的輥體測試平臺的解決方案，具體如下：

一種用于地鐵的換向器的輥體測試平臺，其包括熱電偶23、微波收集設備25、微波收受設備27與地表處理器29；

所述熱電偶23用于設置到地鐵的換向器的輥體42上，偵測換向器的輥體42的溫值；所述微波收集設備25相連熱電偶23，用于收集熱電偶23傳來的溫值數據并執行微波傳遞。微波收受設備27設于鐵軌旁，用于在微波收集設備25路過時，收受溫值數據；所述地表處理器29相連著微波收受設備27，用于收受溫值數據且傳遞到微機。

針對地鐵的換向器的隨一換向器的輥體42，熱電偶23可以裝配于換向器的輥體42的環向壁面或兩頭部壁面，可以徑直相接換向器的輥體42亦可以經由熱導體來相接換向器的輥體42，詳細裝配之處可以憑借熱電偶23的感溫方法、脈沖傳遞這樣的要求執行認定，僅僅能夠認定在地鐵行車期間，熱電偶23可以高效并精確的達成輥溫測量就行；微波收集設備25可以裝配于換向器上，也可以裝配于車廂上，還可以裝配于換向器的輥體42上，就像不局限于同熱電偶23整體成形后裝配于換向器的輥體42上，僅須能夠認定和熱電偶23的連線，還有經由指定區間時同微波收受設備27相連就行。

鐵軌旁可以是處在鐵軌兩邊中的任一邊的指定的區間里，或者為鐵軌內壁區間里，就像處在任一鐵軌的軌體旁的區間；鐵軌旁的詳細之處的選用可以憑借微波收受設備27的收受范圍，還有微波收集設備25的微波傳遞范圍來擇取，只須能夠認定微波收集設備25經過時，微波收受設備27可以高效收受到微波收集模塊發出的微波信號，以此達成溫值數據的準確收受就行；微波收受設備27在鐵軌旁可以螺接于鐵軌的軌體下，亦可以螺接于鐵軌路基或徑直裝配于地表上，只須認定微波收集設備25經過時，高效收受微波收集模塊傳遞的微波信號就行。

所述地表處理器29可以裝配于鐵軌旁，就像同所述微波收受設備27整體成形后裝配于鐵軌旁。地表處理器29也可以裝配于鐵軌、軌枕或地面上的其他位置，只須能夠高效安全的相連微波收受設備27，以收受微波收受設備27輸出的信號就行。地表處理器29能夠是PLC。