[發(fā)明專利]一種新型船舶煙囪主機排氣裝置的安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010517071.4
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111661295A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 張國遠;孫澎;張程
• 申請（專利權）人: 大連中遠海運川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

一種新型船舶煙囪主機排氣裝置的安裝方法，所述安裝方法的實現步驟包括：S1:將所述排氣管1和所述排氣管2進行預裝，S2:分別對所述排氣管1與所述套筒的連接處、所述排氣管2與所述套筒的連接處滿焊；S3:調整所述煙囪船體結構1處于橫臥狀態(tài)，將組裝為一體的所述排氣管1和所述排氣管2通過大型起吊工具吊入煙囪船體結構1上進行裝配、定位焊接。S4:將所述煙囪船體結構2吊入所述排氣管1和所述排氣管2上進行裝配、定位焊接。本專利將排氣管的安裝順序由橫向逐段推入裝配改為吊入裝配，減少了排氣管裝配過程的多段焊接帶來的焊后變形矯正、減少了套筒、支撐、吊耳等材料的使用和保溫修補工作，在提高效率、減少材料的同時，也提高了美觀性。

技術領域

本發(fā)明專利申請涉及船舶舾裝工藝領域，尤其涉及一種新型船舶煙囪主機排氣裝置的安裝方法。

背景技術

船舶煙囪排氣管是普通船舶煙囪最大的單體舾裝，大體上包含排氣管本體、支撐和外部保溫層等。

目前船舶煙囪的排氣管本體為多段連接模式，每段均需要進行吊耳和支撐結構的安裝，同時排氣管段的拼接安裝對于裝配要求、裝配精度都有要求，需要借助手拉葫蘆進行吊裝，此外在段落排煙管安裝后，需要對排煙管上的進行校正，統(tǒng)計直徑度的變化，排煙管段落滿焊后的節(jié)點由于焊接應力作用還需要進行火工校正，這樣的程序與方式不僅效率低下，修補過程復雜，還會影響材料的整體強度，影響使用型。

發(fā)明內容

為解決上述技術問題，本申請?zhí)峁┝艘环N新型船舶煙囪主機排氣裝置的安裝方法。

一種新型船舶煙囪主機排氣裝置的安裝方法，所述排氣裝置包括煙囪船體結構1、排氣管1、排氣管2、套筒和煙囪船體結構2，所述排氣管1和排氣管2通過套筒形成排氣管總成，所述煙囪船體結構1設置在所述排氣管總成的頂部，所述排氣管總成的頂部設置有所述煙囪船體結構2，所述煙囪船體結構1上、煙囪船體結構2上、所述排氣管1的兩側、排氣管2的兩側分別設置有支撐。

所述安裝方法的實現步驟包括：

S1:將所述排氣管1和所述排氣管2進行預裝，掃描儀定位，分別調整所述排氣管1的口徑、所述排氣管2的口徑，使得兩個口徑的中心與所述套筒的口徑中心在一條水平線上，并分別對所述排氣管1與所述套筒的連接處、所述排氣管2與所述套筒的連接處進行定位焊接；

S2:分別對所述排氣管1與所述套筒的連接處、所述排氣管2與所述套筒的連接處滿焊，完成所述排氣管總成的組裝；

S3:調整所述煙囪船體結構1處于橫臥狀態(tài)，將組裝為一體的所述排氣管1和所述排氣管2通過大型起吊工具吊入煙囪船體結構1上進行裝配、定位焊接；

S4:將所述煙囪船體結構2吊入所述排氣管1和所述排氣管2上進行裝配、定位焊接。

優(yōu)選的，在所述S2步驟中，將焊接好的排氣管總成安裝吊耳，吊耳的數量為至少4對。

優(yōu)選的，在所述S3步驟中，將所述排氣管1、所述排氣管2上的支撐分別與所述煙囪船體結構1上的支撐對齊、裝配。

優(yōu)選的，在所述S4步驟中，將所述煙囪船體結構2與所述排氣管1、所述排氣管2上的支撐分別進行對齊、裝配。

由以上技術方案得出，本申請涉及的一種新型船舶煙囪主機排氣裝置的安裝方法，其特征在于，所述排氣裝置包括煙囪船體結構1、排氣管1、排氣管2、套筒和煙囪船體結構2，所述排氣管1和排氣管2通過套筒形成排氣管總成，所述煙囪船體結構1設置在所述排氣管總成的頂部，所述排氣管總成的頂部設置有所述煙囪船體結構2，所述煙囪船體結構1上、煙囪船體結構2上、所述排氣管1的兩側、排氣管2的兩側分別設置有支撐。本專利將排氣管的安裝順序由橫向逐段推入裝配改為吊入裝配，減少了排氣管裝配過程的多段焊接帶來的焊后變形矯正、減少了套筒、支撐、吊耳等材料的使用和保溫修補工作，在提高效率、減少材料的同時，也提高了美觀性。

附圖說明