[發明專利]一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法

有效

• 申請號: 202010516258.2
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111534681B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 李秋寒;郭子峰;郭佳;張衍;馮軍;陳斌;李玉鵬;呂寶鋒;趙青;尼興;范然然;楊業;周娜;徐偉;張嘉琪;宋春華;陳波
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司;北京首鋼股份有限公司
• 主分類號: C21D9/50
• 分類號: C21D9/50;C21D1/10;C21D1/78;C21D6/00;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 王瑞琳

1.一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述鋼板的化學組分及化學組分的質量分數為：C：0.10～0.20％、Si：0.05～0.20％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.009％、Nb≤0.08％、Ti≤0.1％、Mo≤0.3％，Al≤0.05％，其余是Fe及不可避免的雜質；所述鋼板的金相組織為粒狀貝氏體，所述粒狀貝氏體的體積百分數為≥95％，所述方法包括，

將鋼板焊接成帶有焊縫的鋼管；

對所述鋼管上以所述焊縫為對稱軸，與所述焊縫距離為d的區域范圍內進行熱處理，所述熱處理依次包括加熱、一次保溫、一次冷卻、二次保溫和二次冷卻，所述一次冷卻為風冷，所述風冷冷卻速率為10-20℃/s，所述風冷結束溫度為480～600℃，所述d為所述焊縫寬度的3～5倍，所述焊縫寬度為1～2mm，所述熱處理結束后，所述焊縫的中心熔合線的金相組織為鐵素體和粒狀貝氏體，所述鐵素體的體積百分數為20～30％，所述粒狀貝氏體的體積百分數為70～80％。

2.根據權利要求1所述的一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述焊接采用高頻焊焊接，所述加熱和所述一次保溫采用中頻感應裝置進行。

3.根據權利要求1所述的一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述一次保溫溫度為790～820℃，所述一次保溫時間為15～30s，所述二次保溫時間為20～40s。

4.根據權利要求1所述的一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述二次冷卻為空冷，所述空冷結束溫度為15～45℃。

5.根據權利要求1所述的一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述二次冷卻為依次空冷和水冷，所述空冷時間為1～2min，所述空冷結束溫度為200～300℃；所述水冷速率為30～40℃/s，所述水冷結束溫度為15～45℃。

6.根據權利要求1所述的一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述熱處理結束后，所述焊縫的熱影響區的金相組織為鐵素體和粒狀貝氏體，所述鐵素體的體積百分數為10～20％，所述粒狀貝氏體的體積百分數為80～90％。

7.根據權利要求1所述的一種700MPa級汽車扭力梁用鋼焊縫的熱處理方法，其特征在于，所述鋼板厚度為2～5mm。