[發(fā)明專利]一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010515255.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN111531386A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐洪彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶五龍洪洋機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23Q3/06
• 分類號(hào): B23Q3/06;B23Q1/25
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上端通過(guò)支撐桿固定有頂板，所述頂板上設(shè)有條形口，所述條形口內(nèi)設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有連接柱，所述連接柱的上端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接柱的下端設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的兩側(cè)上端均安裝有氣缸，所述氣缸的伸縮末端固定有抵塊，所述工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有三個(gè)條形腔，所述條形腔內(nèi)設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上方設(shè)有與夾持機(jī)構(gòu)連接的抵緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，其能夠很好的夾持住規(guī)則或者不規(guī)則的物件，并且能夠?qū)庸の恢眠M(jìn)行進(jìn)一步的限位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等。

目前的數(shù)控車床在夾持上較為局限，穩(wěn)定性較差，并且不能很好的夾持邊緣不規(guī)則的物件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)，其能夠很好的夾持住規(guī)則或者不規(guī)則的物件，并且能夠?qū)庸の恢眠M(jìn)行進(jìn)一步的限位。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上端通過(guò)支撐桿固定有頂板，所述頂板上設(shè)有條形口，所述條形口內(nèi)設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有連接柱，所述連接柱的上端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接柱的下端設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板的兩側(cè)上端均安裝有氣缸，所述氣缸的伸縮末端固定有抵塊，所述工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有三個(gè)條形腔，所述條形腔內(nèi)設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上方設(shè)有與夾持機(jī)構(gòu)連接的抵緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在頂板側(cè)壁上的第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸末端延伸至條形口內(nèi)并固定有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿貫穿連接柱并與其螺紋連接，所述連接柱的側(cè)壁與條形口滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括貫穿并與連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)桿，所述連接柱的外壁固定有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸末端固定有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)桿的上端固定有與第一齒輪嚙合的第二齒輪。

優(yōu)選地，所述夾持機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在條形腔內(nèi)的第二螺紋桿，所述第二螺紋桿上螺紋連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的底部與條形腔內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述條形腔的內(nèi)頂部設(shè)有移動(dòng)口，所述移動(dòng)板的上端貫穿移動(dòng)口，三個(gè)所述條形腔間設(shè)有圓腔，所述圓腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在工作臺(tái)底部的第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出軸末端延伸至圓腔內(nèi)并固定有第一錐齒輪，所述第二螺紋桿末端固定有延伸至圓腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸末端固定有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。

優(yōu)選地，所述抵緊機(jī)構(gòu)包括貫穿移動(dòng)板并與其滑動(dòng)的抵桿，所述抵桿的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，所述抵桿上固定有限位板，所述抵桿位于限位板與移動(dòng)板間套設(shè)有彈簧。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)與抵緊機(jī)構(gòu)，能夠?qū)σ?guī)則或者不規(guī)則的邊緣進(jìn)行有效的限位。

2、通過(guò)設(shè)置移動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠在轉(zhuǎn)板上位于抵塊一側(cè)安裝鉆孔、切削等加工件，根據(jù)加工位置進(jìn)行進(jìn)一步的限位抵緊。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)的工作臺(tái)俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種數(shù)控車床工裝結(jié)構(gòu)的正面示意圖。