[發(fā)明專利]一種汽車變速箱油封封堵工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010514835.4
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111687780A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張景亮;劉軍;陳祎;潘茂樹;孫浩
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽會合智能設(shè)備有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;G01M3/04
• 代理公司: 北京同輝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 王依

1.一種汽車變速箱油封封堵工裝，包括分別處于變速箱量兩側(cè)的前封堵工裝(1)和后封堵工裝(17)，其特征在于，所述前封堵工裝(1)用于對變速箱的前端油封口進行油封，后封堵工裝(17)用于對變速箱的后端油封口進行油封；

所述前封堵工裝(1)沿著變速箱的前端油封口軸線方向運動；

所述后封堵工裝(17)沿著變速箱的后端油封口軸線方向運動；

所述前封堵工裝(1)與后封堵工裝(17)之間通過連接組件進行連接，使得前封堵工裝(1)與后封堵工裝(17)之間進行同步相對靠近或者遠離運動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱油封封堵工裝，其特征在于，所述汽車變速箱油封封堵工裝包括底座(4)，其中底座(4)上端固定安裝有一對安裝平臺(40)，任一安裝平臺(40)上固定安裝有與變速箱的前端油封口軸線方向平行的直線軸承，第一安裝板(19)與變速箱的前端油封口軸線方向平行的直線軸承之間通過圓柱軸連接，第一安裝板(19)沿著變速箱的前端油封口軸線方向滑動，前封堵工裝(1)固定安裝在第一安裝板(19)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱油封封堵工裝，其特征在于，另一個所述安裝平臺(40)上固定安裝有與變速箱的后端油封口軸線方向平行的直線軸承，第二安裝板(16)與變速箱的后端油封口軸線方向平行的直線軸承之間通過圓柱軸連接，第二安裝板(16)沿著變速箱的后端油封口軸線方向滑動，后封堵工裝(17)固定安裝在第二安裝板(16)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱油封封堵工裝，其特征在于，所述安裝平臺(40)上端固定安裝有直線導(dǎo)軌，處于同一個安裝平臺(40)上的直線導(dǎo)軌與直線軸承的軸線方向平行，同一個安裝平臺(40)上的第一安裝板(19)與直線導(dǎo)軌之間滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車變速箱油封封堵工裝，其特征在于，所述安裝平臺(40)上端固定安裝有直線導(dǎo)軌，處于同一個安裝平臺(40)上的直線導(dǎo)軌與直線軸承的軸線方向平行，同一個安裝平臺(40)上的第二安裝板(16)與直線導(dǎo)軌之間滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車變速箱油封封堵工裝，其特征在于，所述第一安裝板(19)上固定安裝有把手(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車變速箱油封封堵工裝，其特征在于，所述連接組件包括第一連接桿(8)、第二連桿(9)、第三連桿(12)、第一軸承限位座(6)和第二軸承限位座(15)，第一連接桿(8)通過第二旋轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動安裝在底座(4)上，第三連桿(12)通過第三旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在底座(4)上，第二連桿(9)通過第五旋轉(zhuǎn)軸(20)和第六旋轉(zhuǎn)軸(21)分別與第一連桿(8)和第三連桿(12)轉(zhuǎn)動連接，第一連桿(8)與第一軸承(5)的內(nèi)圈通過第一旋轉(zhuǎn)軸(7)進行轉(zhuǎn)動連接，第三連桿(12)與第二軸承(14)通過第四旋轉(zhuǎn)軸(13)進行轉(zhuǎn)動連接；

所述第一軸承限位座(6)上開設(shè)有滑槽，其中第一深溝球軸承(5)的外圓處于第一軸承限位座(6)的滑槽內(nèi)，第一深溝球軸承(5)沿著的第一軸承限位座(6)的滑槽進行上下滑動；

所述第二軸承限位座(15)上開設(shè)有滑槽，其中第二深溝球軸承(14)的外圓處于第二軸承限位座(15)的滑槽內(nèi)，第二深溝球軸承(14)沿著的第二軸承限位座(15)的滑槽進行上下滑動；

所述第一軸承限位座(6)固定安裝在第一安裝板(19)上，第二軸承限位座(15)固定安裝在第二安裝板(16)上。