[發(fā)明專利]一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010513038.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111632289A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州甫峒科技有限公司
• 主分類號(hào): A62B7/02
• 分類號(hào): A62B7/02;A62B9/02;B60R21/02
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11642
• 代理人: 周成金

本發(fā)明涉及汽車(chē)用品技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置，所述供氧管道的內(nèi)部固定安裝有阻斷閥門(mén)，所述阻斷閥門(mén)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位槽，所述阻斷閥門(mén)內(nèi)壁的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的底部固定連接有移動(dòng)閥芯，所述阻斷閥門(mén)的上表面開(kāi)設(shè)有閥口，所述供氧管道的上表面固定安裝有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩內(nèi)壁的左右兩側(cè)都開(kāi)設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊之間固定安裝有薄板，所述薄板的底部固定安裝有銷(xiāo)釘，所述薄板的頂部固定安裝有氣球。通過(guò)氣球內(nèi)部的氫氣在不同濃度的空氣中表現(xiàn)出不同的重量，從而帶動(dòng)薄板以及薄板底部的銷(xiāo)釘運(yùn)動(dòng)，銷(xiāo)釘捅入阻斷閥門(mén)中，打開(kāi)阻斷閥門(mén)實(shí)現(xiàn)供氧。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)用品技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)是日常生活中被廣泛使用的交通工具，從汽車(chē)的誕生以來(lái)，就受到了人們的青睞，其舒適便捷的體驗(yàn)感，為人們的出行提供了極大的便利，它的快捷和舒適一直為人們津津樂(lè)道。

我們經(jīng)常能夠聽(tīng)到這樣的新聞，一些粗心大意的家長(zhǎng)將孩子放置在車(chē)內(nèi)，然后鎖死了車(chē)門(mén)和車(chē)窗，導(dǎo)致孩子在車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了窒息的現(xiàn)象，故而我們提出了一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置來(lái)解決以上的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置，具備汽車(chē)在緊急情況下能夠自動(dòng)供氧的優(yōu)點(diǎn)，解決了由于門(mén)窗鎖死，車(chē)內(nèi)人員出現(xiàn)窒息的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述汽車(chē)在緊急情況下能夠自動(dòng)供氧的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置，包括供氧箱主體，所述供氧箱主體的內(nèi)部活動(dòng)安裝有氧氣瓶，所述氧氣瓶的左側(cè)活動(dòng)連接有供氧管道，所述供氧管道的上表面固定安裝有壓力表，所述供氧管道的內(nèi)部固定安裝有阻斷閥門(mén)，所述阻斷閥門(mén)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位槽，所述阻斷閥門(mén)內(nèi)壁的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的底部固定連接有移動(dòng)閥芯，所述阻斷閥門(mén)的上表面開(kāi)設(shè)有閥口，所述供氧箱主體的左側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，所述供氧管道的左側(cè)固定連接有噴嘴，所述供氧管道的上表面固定安裝有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩內(nèi)壁的左右兩側(cè)都開(kāi)設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊之間固定安裝有薄板，所述薄板的底部固定安裝有銷(xiāo)釘，所述薄板的頂部固定安裝有氣球。

優(yōu)選的，所述阻斷閥門(mén)的內(nèi)部供氧管道被移動(dòng)閥芯所堵住。

優(yōu)選的，所述阻斷閥門(mén)內(nèi)部的定位槽限制移動(dòng)閥芯的橫向自由度。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)閥芯頂部固定連接的彈簧在氧氣濃度提升后，即可完成復(fù)位。

優(yōu)選的，所述薄板是內(nèi)部空心的材質(zhì)，重量輕。

優(yōu)選的，所述銷(xiāo)釘位于閥口的正上方。

優(yōu)選的，所述氣球內(nèi)部充入的氣體為氫氣。

優(yōu)選的，所述通孔讓氧氣進(jìn)入氣球所在的空間。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置，具備以下有益效果：

1、該汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置，通過(guò)氣球內(nèi)部的氫氣在不同濃度的空氣中表現(xiàn)出不同的重量，從而帶動(dòng)薄板以及薄板底部的銷(xiāo)釘運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了銷(xiāo)釘運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)控制。

2、該汽車(chē)封閉狀態(tài)下的緊急供氧裝置，通過(guò)銷(xiāo)釘捅入閥口，從而推動(dòng)移動(dòng)閥芯向下運(yùn)動(dòng)，從而使得氧氣瓶向外部供氧，當(dāng)氧氣濃度充足時(shí)，氣球重量降低，彈簧將銷(xiāo)釘頂出閥口，從而達(dá)到了氧氣瓶中的氧氣不被過(guò)多放出，造成浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為緊急供氧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為供氧裝置的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。