[發明專利]一種智能車載拉桿箱及其固定結構裝置

在審

• 申請號: 202010511293.5
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111634239A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 陳國富;王連進
• 申請（專利權）人: 惠安縣華洛廣告設計中心
• 主分類號: B60R9/05
• 分類號: B60R9/05;B60R9/055;B60R9/045
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產權代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 劉騏鳴

本發明公開了一種智能車載拉桿箱及其固定結構裝置，涉及汽車智能配件裝置領域。本發明中：第一箱基板上開設有一對第一基槽結構；第一基槽的邊側位置上固定裝設有第一伸縮動力裝置；第一伸縮動力裝置上的輸出軸上連接有第一伸縮連桿機構；第一伸縮連桿機構的端側固定連接有卡位基塊；卡位基塊上開設有卡位基槽結構；卡位基塊的卡位基槽內固定裝設有壓力傳感器。本發明通過將車載拉桿箱的第三箱蓋板設置為弧形結構，能夠大大降低車輛行駛過程中的風阻，降低了車輛行駛中的能耗；通過兩個相對設置的第一伸縮動力裝置對卡位基塊進行位置調節操作，將一對卡位基塊牢固的卡設在不同規格尺寸的車輛行李架上，提升了行車過程中的行李架上的安全。

技術領域

本發明涉及汽車智能配件裝置領域，尤其涉及一種智能車載拉桿箱及其固定結構裝置。

背景技術

汽車行李架兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在你出游時派上大用場。它能承載車輛內、后備箱存滿后一些放不下的東西。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網的話，可以攜帶更多的東西。

但是車輛行李架上放置的物品過于雜亂，若是物品放置的不穩固，車輛行駛過程中就會存在許多安全隱患；另外，雜亂的放置也會增大車輛在行駛過程中的風阻，導致車輛行駛能耗增大；如何保障汽車行李架上的物品放置安全穩固且規整，同時降低車輛行駛能耗，成為需要解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種智能車載拉桿箱及其固定結構裝置，通過在第一箱基板上開設第一基槽，通過兩個相對設置的第一伸縮動力裝置對卡位基塊進行位置調節操作，將一對卡位基塊牢固的卡設在不同規格尺寸的車輛行李架橫向支撐板上，提升了行車過程中的行李架上的安全。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提供一種智能車載拉桿箱及其固定結構裝置，包括第一箱基板和第二箱基板，第一箱基板的一側與第二箱基板的一側相互垂直固定連接；包括第三箱蓋板，第三箱蓋板的一側通過轉軸機構與第一箱基板的另一側活動相連；包括活動蓋板，活動蓋板的一側與第二箱基板的另一側活動連接；第三箱蓋板的另一側與活動蓋板的另一側之間通過相互配合的卡扣機構相連。

第一箱基板上開設有一對第一基槽結構；第一基槽的邊側位置上固定裝設有第一伸縮動力裝置；第一伸縮動力裝置上的輸出軸上連接有第一伸縮連桿機構；第一伸縮連桿機構的端側固定連接有卡位基塊；卡位基塊上開設有卡位基槽結構；卡位基塊的卡位基槽內固定裝設有壓力傳感器。

其中，第三箱蓋板為的橫截面為弧形狀結構面板；第三箱蓋板的外側面板上設有與第三箱蓋板結構相互配合的太陽能電池面板結構。

其中，第二箱基板上固定連接有滾輪支撐機構；活動蓋板上固定連接有滾輪支撐機構；滾輪支撐機構的端側活動裝設有行走導輪結構。

其中，第一箱基板上的第一基槽的一側開設有限位導槽結構；卡位基塊上固定連接有第二限位固定桿結構；第二限位固定桿活動裝設在限位導槽內。

其中，活動蓋板與第二箱基板之間設有內嵌式的鉸鏈連接板結構；活動蓋板與第二箱基板之間的角度活動范圍為0～150°。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明通過將車載拉桿箱的第三箱蓋板設置為弧形結構，能夠大大降低車輛行駛過程中的風阻，降低了車輛行駛中的能耗；

2、本發明通過在第二箱基板上連接活動蓋板結構，使得箱體打開更加開闊，便于人們進行物體的存取操作，并通過卡扣機構進行第三箱蓋板與活動蓋板的固定操作；

3、本發明通過在第一箱基板上開設第一基槽，通過兩個相對設置的第一伸縮動力裝置對卡位基塊進行位置調節操作，將一對卡位基塊牢固的卡設在不同規格尺寸的車輛行李架橫向支撐板上，提升了行車過程中的行李架上的安全。

附圖說明