[發(fā)明專利]一種壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010502428.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN111679092A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何明;姜?dú)w鶴;劉志東;王軍;黑保江;柳文星
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宜昌江峽船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01P3/66
• 分類號(hào): G01P3/66;G01P3/68;G01P3/64
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

本發(fā)明提供了一種壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，所述飛輪一側(cè)設(shè)有多個(gè)感應(yīng)塊，感應(yīng)塊一側(cè)設(shè)有傳感器，所述傳感器設(shè)在壓力機(jī)側(cè)板上，在飛輪一側(cè)均勻布置一周圈的感應(yīng)塊，感應(yīng)塊一側(cè)對(duì)應(yīng)布置一個(gè)傳感器，用來檢測(cè)感應(yīng)塊的有無，當(dāng)傳感器檢測(cè)到一周圈上所有的感應(yīng)塊個(gè)數(shù)時(shí)，即飛輪旋轉(zhuǎn)一圈，在一分鐘內(nèi)檢測(cè)到感應(yīng)塊個(gè)數(shù)為a，a除以設(shè)置的感應(yīng)塊數(shù)量b，所得的值為一分鐘內(nèi)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，調(diào)節(jié)感應(yīng)塊的數(shù)量可以調(diào)節(jié)飛輪測(cè)量值得精度，感應(yīng)塊數(shù)量越多，檢測(cè)精度越高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單方便，檢測(cè)數(shù)據(jù)真是可靠，適合推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓力機(jī)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

目前，精密熱模鍛壓力機(jī)經(jīng)常發(fā)生悶車事故，主要是因?yàn)樯舷履＞唛g的鍛坯成形需要足夠的充模力，當(dāng)壓力機(jī)向下沖壓力小于鍛坯成形需要的充模力時(shí)，鍛坯不能變形，造成壓力機(jī)下滑塊不能通過最低點(diǎn)而被悶卡住，造成悶車事故。目前造成悶車有一部分原因是因?yàn)閭鲃?dòng)皮帶打滑，導(dǎo)致檢測(cè)電機(jī)上的轉(zhuǎn)速與飛輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速不匹配，實(shí)際飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)不到?jīng)_壓所需轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)行了沖壓鍛造作業(yè)，時(shí)壓力機(jī)下滑塊不能通過最低點(diǎn)而被悶卡住，現(xiàn)有壓力機(jī)的測(cè)速均是在電機(jī)上進(jìn)行測(cè)速，經(jīng)常發(fā)生壓力機(jī)悶車事故，造成工件報(bào)廢、模具損壞或造成重大設(shè)備事故，花費(fèi)大量時(shí)間、人力和物力來解除悶車和修復(fù)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，解決壓力機(jī)的測(cè)速均是在電機(jī)上進(jìn)行測(cè)速，與飛輪實(shí)際速度不匹配，經(jīng)常發(fā)生壓力機(jī)悶車事故，造成工件報(bào)廢、模具損壞或造成重大設(shè)備事故，花費(fèi)大量時(shí)間、人力和物力來解除悶車和修復(fù)設(shè)備的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，其特征是：所述飛輪一側(cè)設(shè)有多個(gè)感應(yīng)塊，感應(yīng)塊一側(cè)設(shè)有傳感器，所述傳感器設(shè)在壓力機(jī)側(cè)板上。

優(yōu)選方案中，所述多個(gè)感應(yīng)塊呈環(huán)形均布在飛輪的一側(cè)。

優(yōu)選方案中，所述圓形布置的多個(gè)感應(yīng)塊與飛輪同圓心。

優(yōu)選方案中，所述傳感器鑲嵌在壓力機(jī)側(cè)板上。

優(yōu)選方案中，所述傳感器與環(huán)形布置的感應(yīng)塊位置相匹配，傳感器檢測(cè)感應(yīng)塊。

優(yōu)選方案中，所述感應(yīng)塊上貼有反光紙，所述傳感器為光電傳感器，通過光電傳感器檢測(cè)感應(yīng)到的反射光的方波信號(hào)計(jì)算轉(zhuǎn)速。

優(yōu)選方案中，所述感應(yīng)塊為磁鋼，所述傳感器為霍爾傳感器，通過霍爾傳感器檢測(cè)感應(yīng)到的磁場(chǎng)脈沖信號(hào)計(jì)算轉(zhuǎn)速。

優(yōu)選方案中，所述感應(yīng)塊為凸臺(tái)，所述傳感器為接近開關(guān)，通過接近開關(guān)檢測(cè)感應(yīng)到的凸起物所形成的脈沖信號(hào)計(jì)算轉(zhuǎn)速。

該方法包括：S1、飛輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)多個(gè)感應(yīng)塊同步旋轉(zhuǎn)；

S2、傳感器檢測(cè)感應(yīng)塊的有無；

S3、一分鐘檢測(cè)到感應(yīng)塊的次數(shù)為a；

S4、設(shè)置的感應(yīng)塊數(shù)量為b；

S5、a除以b等于飛輪一分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。

本發(fā)明提供了一種壓力機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，在飛輪一側(cè)均勻布置一周圈的感應(yīng)塊，感應(yīng)塊一側(cè)對(duì)應(yīng)布置一個(gè)傳感器，用來檢測(cè)感應(yīng)塊的有無，當(dāng)傳感器檢測(cè)到一周圈上所有的感應(yīng)塊個(gè)數(shù)時(shí)，即飛輪旋轉(zhuǎn)一圈，在一分鐘內(nèi)檢測(cè)到感應(yīng)塊個(gè)數(shù)為a，a除以設(shè)置的感應(yīng)塊數(shù)量b，所得的值為一分鐘內(nèi)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，調(diào)節(jié)感應(yīng)塊的數(shù)量可以調(diào)節(jié)飛輪測(cè)量值得精度，感應(yīng)塊數(shù)量越多，檢測(cè)精度越高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單方便，檢測(cè)數(shù)據(jù)真是可靠，適合推廣使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)視圖；