[發明專利]一種加裝砂斗絞吸船吹填砂質土施工方法

有效

• 申請號: 202010500558.1
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111648309B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 王朋;史本寧;劉云峰;趙健;吳劍;徐恩岳;程遠明;黃昌賢;何曉文
• 申請（專利權）人: 中交天航南方交通建設有限公司;中交天津航道局有限公司
• 主分類號: E02B3/18
• 分類號: E02B3/18;E02F3/88
• 代理公司: 深圳市龍成聯合專利代理有限公司 44344
• 代理人: 陳麗燕

本發明屬于疏浚與吹填施工技術領域，涉及一種加裝砂斗絞吸船吹填砂質土施工方法，拖輪將絞吸船拖至施工點位，使用錨艇協助絞吸船下放艉錨，然后下放左右錨鏈，使船舶駐位，供砂船正對絞吸船方向行駛，靠近絞吸船，供砂船緩慢靠近絞吸船處使供砂船在距離絞吸船第二距離停止航行，下放左右錨，收錨纜，固定船位，在供砂船打砂皮帶架上安裝導砂管，調整船位，使導砂管處在絞吸船前端砂斗上部，對準砂斗，即可開始吹砂施工。其優點在于，將加裝砂斗裝置絞吸船進行船舶駐位后即可長期配合供砂船進行施工，不需要頻繁移動加裝砂斗裝置絞吸船的船位，在保證吹填料供應量充足的情況下，保持加裝砂斗裝置絞吸船穩定高效運轉，從而增強施工效率及質量。

技術領域

本發明屬于疏浚與吹填施工技術領域，涉及一種加裝砂斗絞吸船吹填砂質土施工方法。

背景技術

隨著國民經濟的不斷發展，人們可選擇的出行方式多樣化，民航客運能力不斷加大的同時，機場改擴建工程顯著增多，香港國際機場第三跑道工程即在現有機場島以北填海造地約650萬平米，造地用砂要求含泥量低于20％，砂源有海砂和機制砂兩種，由皮帶供砂船從砂源地運送到工程現場，這對這種特定類型的工程項目，由于不需要現場取砂，絞吸挖泥船現有裝備不能直接進行吹填作業，需將前端絞刀系統改造成砂斗型式，從而適應新的施工工藝實現對特定類型工程項目的施工。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種加裝砂斗絞吸船吹填砂質土施工方法，采用加裝砂斗裝置絞吸船進行船舶駐位后即可長期配合供砂船進行施工，不需要頻繁移動加裝砂斗裝置絞吸船的船位，在保證吹填料供應量充足的情況下，保持加裝砂斗裝置絞吸船穩定高效運轉，從而增強施工效率及質量。

為了實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種加裝砂斗絞吸船吹填砂質土施工方法，包括以下步驟：

S1：絞吸船進點駐位，拖輪將絞吸船拖至施工點位，使用錨艇協助絞吸船下放艉錨，然后下放左右錨鏈，使船舶駐位；

S2：供砂船靠泊駐位，將供砂船正對絞吸船方向行駛，靠近絞吸船，當供砂船移動至絞吸船第一距離處緩慢下放供砂船的纜繩、左錨鏈及右錨鏈，并移動供砂船使供砂船緩慢靠近絞吸船處使供砂船在距離絞吸船第二距離停止航行，此時供砂船停止下放纜繩；

S3：供砂船與絞吸船對準，調整船位，將供砂船上安裝有導砂管的打砂皮帶架放出，使得打砂皮帶架的出料口對準絞吸船的砂斗，并使導砂管處在絞吸船前端砂斗上部，完成后通知絞吸船準備工作處理完成，之后根據絞吸船的指令進行下砂作業；

S4：供砂船供砂至絞吸船的砂斗，絞吸船開始進行吹填施工，當供砂船清載供砂完畢后，供砂船撤離；

S5：重復上述S2～S4步驟完成施工。

進一步的，在供砂船與絞吸船之間還設置有過砂駁，所述供砂船與所述過砂駁對準，所述過砂駁與所述絞吸船對準，所述過砂駁上設置有多個用于儲存供砂船砂料的船艙使得過砂駁上的多個船艙能夠依次向絞吸船供砂。

進一步的，步驟S1中：所述絞吸船的左前錨及右前錨與絞吸船船身的側體形成第一夾角，所述尾錨與所述絞吸船船身的側體形成第二夾角。

進一步的，步驟S1還包括以下步驟：

S1A：在絞吸船進行定點駐位前，對絞吸船進行定位校核；

S1B：布設絞吸船的排泥管線；

S1C：將施工圖紙導入絞吸船的船舶系統。

進一步的，步驟S1A還包括以下步驟：

S1A1：在定位校核前，將絞吸船的橋架前端結構、絞刀及其驅動系統卸掉；

S1A2：安裝砂斗裝置，并通過泥泵系統將砂斗內的砂泵送到指定區域；