[發明專利]一種油庫變頻節流聯合調節裝車系統及調控方法

在審

• 申請號: 202010500514.9
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN111689455A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 劉朝榮;胡章文;張松;蔣智;楊治平;楊華明;謝映紅;練錦明;胡爽
• 申請（專利權）人: 廣州發展碧辟油品有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/78;B67D7/42;B67D7/66;B67D7/08;B67D7/16;B67D7/36
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

1.一種油庫變頻節流聯合調節裝車系統，其特征在于，包括泵送系統、主供油管路、分支裝車管路，所述泵送系統與所述主供油管路連接，所述主供油管路還分別連接至少兩路所述分支裝車管路；

所述主供油管路包括進口閥、出口閥、壓力變送器，所述進口閥設于所述泵送系統的前端，所述壓力變送器設于所述泵送系統的后端，所述壓力變送器的后端設置所述出口閥，所述壓力變送器與所述泵送系統電性連接；

所述分支裝車管路包括質量流量計、三段式調節閥、裝油閥、鶴管，所述質量流量計的前端與所述主供油管路連接，所述質量流量計的后端依次連接所述三段式調節閥、所述裝油閥、所述鶴管。

2.根據權利要求1所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統，其特征在于，所述泵送系統包括變頻離心泵、過濾器、離心泵出口壓力表、止逆閥，所述過濾器設于所述變頻離心泵的入口端，所述變頻離心泵的出口端還依次連接有所述離心泵出口壓力表和所述止逆閥。

3.根據權利要求1所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統，其特征在于，所述主供油管路還包括緊急切斷閥，所述緊急切斷閥位于所述出口閥與所述分支裝車管路之間。

4.根據權利要求1所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統，其特征在于，在所述主供油管路的所述進口閥的末端和所述出口閥的前端之間還設有旁通管路，所述旁通管路上設有回流閥。

5.根據權利要求1所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統，其特征在于，所述分支裝車管路還包括節流閥，所述節流閥設于所述三段式調節閥與所述裝油閥之間。

6.根據權利要求1所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統，其特征在于，所述分支裝車管路還包括流量計入口壓力表、流量計入口閥，所述流量計入口壓力表位于所述質量流量計的前端，所述流量計入口閥位于所述流量計入口壓力表的前端，所述流量計入口閥與所述主供油管路連接。

7.一種油庫變頻節流聯合調節裝車系統調控方法，其特征在于，包括：

步驟一，將所述變頻離心泵的變頻器目標值設為最大，完全開放所述主供油管路及各所述分支裝車管路的所有閥門，通過調節所述節流閥的開度控制裝車流量達到上限值4.5m/s，記錄此時每個節流閥的開度為最大開度；

步驟二，記錄裝車流量上限時所述變頻離心泵出口壓力表的壓力值，將所述壓力值設置為所述變頻離心泵的變頻器的參數值；

步驟三，分別令每個所述分支裝車管路單獨裝車，進一步關小所述節流閥，使裝車流量不大于裝車流量的上限值4.5m/s；

步驟四，調整所述三段式調節閥的小流量開度，控制裝車流量小于安全值1m/s；

步驟五，裝車初始階段控制所述三段式調節閥為小流量開度，裝車流量小于安全值1m/s，當液面沒過所述鶴管時控制所述三段式調節閥開度，使裝車流量不大于裝車流量的上限值4.5m/s。

8.根據權利要求7所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統調控方法，其特征在于，所述步驟一還包括所述質量流量計的壓力校核，當裝車流量達到上限值4.5m/s時核實所述流量計入口壓力表的數值，若所述數值大于所述質量流量計的工況值則調小所述節流閥，令所述流量計入口壓力表的數值滿足工況值，更新所述節流閥的最大開度。

9.根據權利要求7所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統調控方法，其特征在于，所述步驟三還包括鎖定所述節流閥開度。

10.根據權利要求9所述的油庫變頻節流聯合調節裝車系統調控方法，其特征在于，鎖定所述節流閥通過拆除所述節流閥的手柄或手輪實現。