[發明專利]內燃機的結構

有效

• 申請號: 202010499384.1
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN112049705B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 伊藤裕規;中野弘二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;崔成哲

本發明提供一種內燃機的結構，能夠在提高油盤的剛性的同時實現輕量化。本發明的內燃機的結構(C)具有多個緊固于油盤(2)的擋板(3)。具體而言，內燃機的結構(C)的特征在于，其具有：油盤(2)，其與內燃機主體部(1)連接，并具有用于貯存油的底相對深的深底部(22)和底相對淺的淺底部(21)；以及多個擋板(3)，它們配置在所述油盤(2)中并緊固于所述油盤(2)，多個所述擋板(3)中，緊固于所述淺底部(21)側的所述擋板(3)的剛性比緊固于所述深底部(22)側的所述擋板(3)的剛性高。

技術領域

本發明涉及一種內燃機的結構。

背景技術

以往，已知有在配置于內燃機主體的下方的油盤中安裝有擋板的內燃機的結構(例如，參照專利文獻1)。

在這樣的內燃機的結構中，從活塞的內壁或曲軸等落下的發動機油積存在油盤的底部。而且，擋板以將油盤的內部空間上下分隔的方式配置，并通過螺栓等緊固于油盤。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2009-281177號公報

發明內容

然而，在現有的內燃機的結構(例如，參照專利文獻1)中，由于油盤與內燃機主體的下部接合，因此要求進一步提高油盤的剛性。因此，想到通過提高緊固于油盤的擋板自身的剛性來提高油盤的剛性。

但是，當例如加厚擋板本身或對擋板使用高剛性材料時，內燃機的結構的重量會增加。而且，當內燃機的結構的重量增加時，搭載該內燃機的車輛的燃料效率會變差。

本發明的課題在于提供一種能夠提高油盤的剛性并實現輕量化的內燃機的結構。

解決了所述課題的內燃機的結構的特征在于，其具有：油盤，其與內燃機的主體部連接；以及多個擋板，它們配置在所述油盤中并緊固于所述油盤。

解決了所述課題的內燃機的結構的特征在于，其具有：油盤，其與內燃機的主體部連接，并具有用于貯存油的底相對深的深底部和底相對淺的淺底部；以及多個擋板，它們配置在所述油盤中并緊固于所述油盤，在多個所述擋板中，緊固于所述淺底部側的所述擋板的剛性比緊固于所述深底部側的所述擋板的剛性高。

另外，解決了所述課題的內燃機的結構的特征在于，其具有：油盤，其與內燃機的主體部連接；以及多個擋板，它們配置在所述油盤中并緊固于所述油盤，所述油盤具有用于貯存油的底部和處于側部的重物接合部，在多個所述擋板中，緊固于所述重物接合部側的所述擋板的剛性比其他的所述擋板的剛性高。

根據本發明的內燃機的結構，能夠在提高油盤的剛性的同時實現輕量化。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的內燃機的結構的主視圖。

圖2是配置有擋板的油盤的立體圖。

圖3是沿圖2中的III-III線的剖視圖。

圖4是油盤的俯視圖。

圖5中，(a)是第一擋板的俯視圖，(b)是第一擋板的背面視圖。

圖6是第二擋板的俯視圖。

圖7中，(a)是表示擋板的分割距離[％]與油盤的扭轉剛性[μm/Nm]之間的關系、以及對應于擋板的分割距離[％]的油盤的累計質量[kg]的關系的曲線圖；(b)是(a)中的擋板的分割距離[％]的說明圖。

圖8中，(a)是在本發明的實施方式中的第一擋板上產生的應變的分布圖，(b)是在變形例的第一擋板上產生的應變的分布圖。

標號說明