[發明專利]導航提示方法、裝置、設備及可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202010490848.2
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN111664861B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 李黎萍
• 申請（專利權）人: 阿波羅智聯（北京）科技有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;劉芳

本申請實施例公開了一種導航提示方法、裝置、設備及可讀存儲介質，涉及自動駕駛技術領域。具體實現方案為：服務器確定出至少一條候選導航路線后，確定該些候選導航路線中是否存在定位功能不受限的第一導航路線，若該些候選導航路線中不存在第一導航路線，則從該些候選導航路線中確定出受限等級最小的第二導航路線并推送給電子設備，使得電子設備按照第二導航路線移動，以盡可能的降低電子設備在導航路線上移動時發生導航中斷等定位功能受限狀況，避免電子設備依賴錯誤導航無法到達目的地的同時，避免用戶迷路并提高自動駕駛安全性。

技術領域

本申請實施例涉及自動駕駛技術領域，尤其涉及一種導航提示方法、裝置、設備及可讀存儲介質。

背景技術

隨著技術的飛速發展，車輛的使用越來越普遍，車輛已經成為了人們日常生活中的重要交通工具之一。同時，越來越多的車輛可以通過導航使得用戶快速到達目的地。

通常情況下，用戶利用車輛代步的過程中，通過導航系統輸入起點和終點，導航系統根據起點和終點生成多條導航路線，并將其中最優的幾條路線推薦給用戶，供用戶選擇。然后，導航過程中，車輛實時向導航系統上報位置信息，定位系統根據車輛的實時位置和用戶選擇的導航路線實時提醒用戶如何前進。若發生偏航，則重新規劃導航路線。

車輛行駛過程中，經常會遇到惡劣天氣或信號被遮擋的情況，該種情況稱之為弱網狀態。此時，車輛無法準確定位，導致導航系統無法正確導航，進而導致安全事故頻發。

發明內容

本申請實施例提供了一種導航提示方法、裝置、設備及可讀存儲介質，通過向弱網狀態的車輛發送指示信息以提示第二導航路線，使得電子設備根據第二導航路線移動，提高自動駕駛的安全性。

第一方面，本申請實施例提供一種導航提示方法，包括：確定至少一條候選導航路線中是否存在第一導航路線，若所述至少一條候選導航路線中不存所述第一導航路線，則從所述至少一條候選導航路線中確定出第二導航路線，向所述電子設備發送指示信息，所述指示信息用于指示所述第二導航路線。其中，所述第一導航路線為不影響電子設備的定位功能的導航路線，所述第二導航路線是所述至少一條候選導航路線中對所述電子設備的定位功能影響最小的導航路線，所述指示信息用于指示所述第二導航路線。采用該種方案，通過候選導航路線中確定出受限等級最小的第二導航路線并推送給電子設備，使得電子設備按照第二導航路線移動，以盡可能的降低電子設備在導航路線上移動時發生導航中斷等定位功能受限狀況，避免電子設備依賴錯誤導航無法到達目的地的同時，避免用戶迷路并提高自動駕駛安全性。

第二方面，本申請實施例提供一種導航提示方法，包括：接收服務器發送的指示信息，所述指示信息用于指示第二導航路線，指示所述電子設備根據所述第二導航路線移動。其中，所述指示信息用于指示第二導航路線，所述第二導航路線是所述服務器從至少一條候選導航路線中確定出的，所述至少一條候選導航路線中不存在第一導航路線，所述第一導航路線為不影響電子設備的定位功能的導航路線，所述第二導航路線是所述至少一條候選導航路線中對所述電子設備的定位功能影響最小的導航路線。

第三方面，本申請實施例提供一種導航提示裝置，包括：

處理單元，用于確定至少一條候選導航路線中是否存在第一導航路線，若所述至少一條候選導航路線中不存所述第一導航路線，則從所述至少一條候選導航路線中確定出第二導航路線，所述第一導航路線為不影響電子設備的定位功能的導航路線，所述第二導航路線是所述至少一條候選導航路線中對所述電子設備的定位功能影響最小的導航路線。

發送單元，用于向所述電子設備發送指示信息，所述指示信息用于指示所述第二導航路線。

第四方面，本申請實施例提供一種導航提示裝置，包括：