[發明專利]并聯高架路的曲折形島式站臺在審
| 申請號： | 202010488082.4 | 申請日： | 2020-05-29 |
| 公開（公告）號： | CN111549597A | 公開（公告）日： | 2020-08-18 |
| 發明（設計）人： | 田耕 | 申請（專利權）人： | 田耕 |
| 主分類號： | E01C1/00 | 分類號： | E01C1/00;E01C1/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100088 北京市西城*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 并聯 高架路 曲折 形島式 站臺 | ||
1.并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)，其特征在于：并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)分為三段，中間曲折段(3zs)的兩端分別連接兩個直線段(3za、3zb)，三段共同組成并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)。
2.根據權利要求1所述的并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)，其特征還在于：兩個直線段(3za及3zb)的一側，分別是供公交車(BUSs、BUSf及BUSs’、BUSf’)停站的減速停車路段(2z及2z’)；兩個直線段(3za及3zb)的另一側，分別是加速行車道(1z’及1z)。
3.根據權利要求1所述的并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)，其特征還在于：曲折段(3zs)的形狀、長度，利于在減速停車路段(2z及2z’)停站的公交車(BUSs、BUSf及BUSs’、BUSf’)起步、加速、并入加速行車道(1z及1z’)，同時也利于縮短兩個直線段(3za、3zb)之間的距離。
4.根據權利要求1所述的并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)，其特征還在于：在曲折形島式站臺(3z)的直線段(3za)有多部樓梯(4、4a、4b、4c等)連接到中間層(3za’)，中間層(3za’)通過樓梯(4f、4g等)連接到地面步行區(80)。
5.根據權利要求1所述的并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)，其特征還在于：曲折形島式站臺(3z)的直線段(3zb)與直線段(3za)的結構是對稱的。
6.根據權利要求1所述的并聯高架路的曲折形島式站臺(3z)，其特征還在于：以上的1、2、3、4、5條技術方案適用于供右行制車輛使用的并聯高架路，其原則也適用于供左行制車輛使用的并聯高架路。
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