[發明專利]一種便于熱空氣采集的隧道降溫車

有效

• 申請號: 202010480497.7
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN111561342B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 林福地;黃君
• 申請（專利權）人: 中國鐵建投資集團有限公司
• 主分類號: E21F3/00
• 分類號: E21F3/00;E21F1/00
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本發明涉及一種便于熱空氣采集的隧道降溫車，它包括運載車射流風機、快冷柵、出液管、回液管、循環泵、換熱器和封閉冷柜；射流風機的進氣端連接有至少一條進氣管，伺服電機驅動驅動桿作定軸轉動而調節該進氣管的進氣端的進氣朝向；控制裝置根據兩個溫度探測器的上、下方向的溫度探測數據而控制該伺服電機調節該進氣端沿溫度較高的一側轉動；循環泵驅動換熱液沿換熱器、循環泵、快冷柵、預冷柵、回液管、換熱器作持續的單向循環流動。該進氣管能夠自動調節吸取朝向，有效吸取低洼處的熱空氣并切線射入射流通道而形成旋轉氣流，有利于熱空氣的均勻、全面而高效降溫，冷空氣射向高處并向下驅趕熱空氣而形成冷熱空氣的換熱循環，降溫效果明顯。

技術領域

本發明涉及隧道降溫設備領域，特別是指一種具有低濕度送風的隧道降溫通風裝置。

背景技術

鐵路和高速路的修建過程中經常遇到隧道的修建工程，在隧道的修建中常遇到巖溫較高而導致施工環境溫度較高（目前遇到的最高巖溫的川藏鐵路桑珠嶺隧道的巖溫為81.9℃）。當施工溫度高于《鐵路隧道施工規范》TB10120-2002規定隧道洞內氣溫28℃時，隧道高地溫熱災導致施工人員勞動能力降低，健康影響大，高原病發病率大幅提升，且機械設備故障率顯著升高，嚴重降低施工工效。為此，對于高溫隧道環境的施工降溫十分必要。傳統的降溫方式是加強機械通風，或采用噴霧設備利用液霧降溫，或將冰塊直接放置于作業環境中。然而，加強機械通風，要大幅提高壓入的風量及風速，難度極大，降溫效果非常有限且運行成本高昂；采用噴霧設備利用液霧降溫，將導致洞內處于高濕狀態，從而損害施工人員健康、影響施工設備正常使用；將冰塊直接放置于作業環境中，冰塊周圍3.5m范圍內降溫3-5℃，降溫低，降溫效果不明顯。

此外，現有的隧道降溫裝置通常配置有射流風機，射流風機的射流通道通常呈直線延伸結構，空氣在該射流通道內的流動過于順暢，致使吸入的熱空氣還未與換熱器進行充分的換熱即已被射出，導致射流風機射出的空氣溫度較高且冷熱不均，進而導致隧道降溫裝置的降溫效率較為低下，隧道降溫效果不明顯。

發明內容

本發明提供一種便于熱空氣采集的隧道降溫車，以克服現有常規的隧道降溫裝置存在的冷氣吹氣方向和熱氣吸取方向較為固定、降溫針對性較差，隧道降溫效果不明顯，降溫過程大幅提高環境濕度，影響施工人員的勞動力、健康和影響施工設備的高效運行的問題。

本發明采用如下技術方案：

一種便于熱空氣采集的隧道降溫車，包括運載車及裝配于運載車上的射流風機、冷卻柵、出液管、回液管、循環泵、換熱器和封閉冷柜。射流風機固定架設于車頭的頂部，射流風機的進氣端連接有至少一條進氣管，優選該進氣管為可自由伸縮和彎曲的波紋管；隧道空氣由該進氣管吸入并在射流風機的驅動下傾斜射向隧道高位處；進氣管沿運載車的左側和/或右側布設，且進氣管的進氣端避開視野影響地延伸至車頭前端面的底沿處。車頭固定設有安裝座，安裝座上固定裝配有伺服電機和控制裝置，該進氣管的進氣端固定套設有抱箍，該抱箍固定連接有驅動桿，該伺服電機驅動該驅動桿作定軸轉動而調節該進氣管的進氣端進氣朝向；該抱箍上固定設有沿向上、向下延伸或者朝向的兩個溫度探測器，控制裝置根據兩個溫度探測器的上、下方向的溫度探測數據而控制該伺服電機調節該進氣端沿溫度較高的一側轉動。

上述射流風機的周向側壁上連接有至少一條上述進氣管。該進氣管的進氣端傾斜朝向隧道低位處，該進氣管的出氣端沿切線方向向射流風機的射流通道輸入空氣。上述冷卻柵包括預冷柵和快冷柵，預冷柵、快冷柵均由單一管道呈螺旋狀彎折形成的螺旋結構，快冷柵的出液端與該預冷柵的進液端連通地固定連接為一體；射流風機內設有鼓風機構，該鼓風機構、快冷柵、預冷柵沿射流方向前后依次排布地固定裝設于上述射流風機的射流通道內。上述換熱器設于該封閉冷柜內，封閉冷柜內填充有冷源。換熱器的出液端、上述循環泵和上述快冷柵進液端依次通過該出液管連通，預冷柵的出液端與換熱器的進液端通過回液管道連通。循環泵驅動換熱液沿換熱器出液端、出液管、循環泵、出液管、快冷柵、預冷柵、回液管、換熱器進液端、換熱器內部作持續的單向循環流動。