[發明專利]一種靈便型液化天然氣運輸船

有效

• 申請號: 202010468826.6
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111661254B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 劉禎;劉明清;姜峰;胡正強;徐勇勇
• 申請（專利權）人: 太平洋海洋工程（舟山）有限公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12;B63B27/10;B63B21/00;B63H25/52
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;汪利勝

本發明公開了一種靈便型液化天然氣運輸船，旨在解決天然氣運輸船受航道的限制，航行和靠泊不便的不足。該發明包括船體，船體上設置液化天然氣儲罐、主推進器、兩側向推進器，主推進器安裝在船體尾部作為推動船體的動力，兩側向推進器分別安裝在船體首部左右兩側壁上，側向推進器包括轉軸、推進葉片，推進葉片安裝在轉軸上。這種靈便型液化天然氣運輸船的航行和靠泊方便。

技術領域

本發明涉及一種運輸船，更具體地說，它涉及一種靈便型液化天然氣運輸船。

背景技術

目前，深海開采的天然氣，通常通過大型天然氣運輸船運輸，但是受到一些港口設施和航道的限制，大型天然氣無法靠泊。即使在碼頭設施和航道條件優越的地區，使用大型天然氣運輸船也將會產生較大的費用，造成成本的提高。

發明內容

本發明克服了天然氣運輸船受航道的限制，航行和靠泊不便的不足，提供了一種靈便型液化天然氣運輸船，它的航行和靠泊方便。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：一種靈便型液化天然氣運輸船，包括船體，船體上設置液化天然氣儲罐、主推進器、兩側向推進器，主推進器安裝在船體尾部作為推動船體的動力，兩側向推進器分別安裝在船體首部左右兩側壁上，側向推進器包括轉軸、推進葉片，推進葉片安裝在轉軸上。

液化天然氣存儲在液化天然氣儲罐內進行運輸，通過安裝在尾部的主推進器作為動力帶動船體行進，當船體達到碼頭進行碼頭靠泊時，通過側向推進器推動船體側向移動，使船體靠向岸邊，無需拖輪輔助。在狹窄航道航行過程中，船體出現偏移時，通過側向推進器對船體進行糾偏，保證船體在狹窄航道內順利通行，靈活方便。這種靈便型液化天然氣運輸船的航行和靠泊方便。

作為優選，船體上靠近側邊位置設有裝卸站，船體上靠近裝卸站位置安裝軟管塔吊。裝卸站便于貨物裝卸。軟管塔吊便于軟管的移動。

作為優選，船體上設有揮發氣壓縮間，揮發氣壓縮間內安裝BOG壓縮器。BOG壓縮器將揮發氣進行壓縮再利用，避免浪費。

作為優選，液化天然氣儲罐內安裝深潛泵。深潛泵的設置便于液化天然氣的輸送。

作為優選，轉軸由電機帶動轉動。相對于發動機，電機反應更快，便于控制。

作為優選，船體首部左右兩側壁上均安裝有側向輔助推進機構，側向輔助推進機構包括升降活塞缸、升降座、導流板、調節活塞缸， 升降座可升降安裝在船體側壁上，升降活塞缸伸縮桿與升降座連接，調節活塞缸鉸接在升降座上，導流板一側鉸接在升降座上，另一側與調節活塞缸伸縮桿鉸接，導流板從前往后向外傾斜設置。

當船體左偏需要向右進行糾偏時，船體左側的側向輔助推進機構工作，升降活塞缸推動升降座向下移動，使導流板置于水中，傾斜設置的導流板對水流進行阻擋，使船體向右移動，啟動調節活塞缸，帶動導流板偏轉，調節導流板的傾斜角度，從而改變導流板對水流的阻擋力，船體糾偏到位后，升降活塞缸帶動升降座向上移動回位。同理，當船體右偏需要向左進行糾偏時，船體右側的側向輔助推進機構工作，使船體向左移動到位。側向輔助推進機構和側向推進器共同作用，有利于加快糾偏速度，提高糾偏效果。

作為優選，船體尾部左右兩側壁上均安裝有側向輔助推進機構，安裝在船體尾部側向輔助推進機構的導流板從后往前向外傾斜設置。船體尾部也設置側向輔助推進機構，使船體后退的時候也能夠進行糾偏。

作為優選，船體側壁上與側向輔助推進機構對應設有升降軌道，升降座滑動安裝在升降軌道上。升降座在升降軌道上進行升降移動，升降過程平穩可靠。

作為優選，導流板外表面上鉸接若干擋流鰭，擋流鰭貼合在導流板上，升降座上靠近與導流板鉸接位置安裝支桿，支架上下兩端分別安裝上導輪、下導輪，升降座上安裝過渡導輪，過渡導輪靠近導流板與升降活塞缸連接側設置，擋流鰭靠近支桿端與導流板鉸接，擋流鰭另一端連接拉繩，拉繩依次繞過上導輪、下導輪、過渡導輪后連接在導流板上與升降活塞缸連接側，拉繩上設有彈性緩沖段。