[發(fā)明專利]車輪清潔車道

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010467189.0
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111497795A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽蘭兮工程技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60S3/04
• 分類號: B60S3/04;B60S3/00
• 代理公司: 合肥九道和專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34154
• 代理人: 楊萬明

1.一種車輪清潔車道，其特征在于：包括蓄水槽，所述蓄水槽的前后兩端設(shè)有供車輛駛?cè)牒婉偝龅钠碌?，其中供車輛駛出的坡道上設(shè)有自清潔系統(tǒng)，所述自清潔系統(tǒng)包括自循環(huán)隨動裝置，自循環(huán)隨動裝置包括車道板（10），以及車道板（10）下方設(shè)置的至少兩個(gè)隨動單元（20），所述隨動單元（20）包括底座（21）和升降支架（22），所述底座（21）沿車道板（10）長度方向活動設(shè)置，所述升降支架（22）沿垂直于車道板（10）長度的方向與底座（21）活動連接，所述車道板（10）的前端和末端設(shè)有供升降支架（22）穿過的缺口部（11），且前端的缺口部（11）與后端的缺口部（11）之間設(shè)有供升降支架（22）活動的縫隙（12）；所述底座（21）上設(shè)有抬升觸發(fā)單元，抬升觸發(fā)單元被裝配為當(dāng)車輪行駛至隨動單元（20）上方時(shí)能夠驅(qū)動該隨動單元（20）的升降支架（22）上行使升降支架（22）與車輪前側(cè)擋接，升降支架（22）上設(shè)有與車輪滾動配合的第一輥刷（23）；還包括離合機(jī)構(gòu)（26），所述離合機(jī)構(gòu)（26）被裝配為當(dāng)隨動單元（20）后側(cè)有其它隨動單元（20）存在并靠近時(shí)離合機(jī)構(gòu)（26）能夠使該在前的隨動單元（20）的抬升觸發(fā)單元失效，此時(shí)車輪駛過該隨動單元（20）時(shí)不會觸發(fā)該隨動單元（20）的升降支架（22）抬升；所述車道板（10）末端的下方設(shè)有下降觸發(fā)單元，所述下降觸發(fā)單元被裝配為當(dāng)隨動單元（20）到達(dá)車道板（10）末端時(shí)能夠驅(qū)動該隨動單元（20）的升降支架（22）下降，使升降支架（22）與車輪脫離；所述車道板（10）末端還設(shè)有復(fù)位單元，所述復(fù)位單元被裝配為當(dāng)所有隨動單元（20）都到達(dá)車道板（10）末端時(shí)能夠?qū)⑺须S動單元（20）同時(shí)向車道板（10）前端推送；所述升降支架（22）上設(shè)有第一輥刷（23）和第二輥刷（24），當(dāng)升降支架（22）抬升時(shí)第一輥刷（23）與車輪前側(cè)貼合，第二輥刷（24）與車輪后側(cè)貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪清潔車道，其特征在于：所述抬升觸發(fā)單元包括底座（21）上設(shè)置的觸發(fā)桿（25），常態(tài)下觸發(fā)桿（25）凸伸于車道板（10）上方，當(dāng)車輪壓過觸發(fā)桿（25）時(shí)能夠使觸發(fā)桿（25）向下平移和/或擺動，觸發(fā)桿（25）與底座（21）之間設(shè)有扭簧，扭簧被裝配為當(dāng)觸發(fā)桿（25）失去車輪擠壓后能夠使觸發(fā)桿（25）回彈至凸伸狀態(tài)，所述觸發(fā)桿（25）與升降支架（22）之間設(shè)有聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)被裝配為當(dāng)觸發(fā)桿（25）向下平移和/或擺動時(shí)能夠驅(qū)動升降支架（22）上行。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪清潔車道，其特征在于：所述觸發(fā)桿（25）與底座（21）樞接，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括擺桿（251）、連桿（252）、滑動銷（253）和杠桿（255），所述擺桿（251）的一端與底座（21）樞接且樞軸與觸發(fā)桿（25）的樞軸同軸設(shè)置，擺桿（251）與觸發(fā)桿（25）同步轉(zhuǎn)動配合，擺桿（251）另一端與連桿（252）的一端鉸接，連桿（252）的另一端與滑動銷（253）固接或樞接，所述滑動銷（253）滑動設(shè)置于底座（21）上開設(shè)的腰型槽（254）內(nèi)，所述腰型槽（254）的長度方向與車道板（10）的長度方向垂直，所述杠桿（255）的桿身與底座（21）樞接，杠桿（255）的一端通過第一腰型孔與滑動銷（253）滑動樞接，第一腰型孔的長度方向與杠桿（255）的長度方向平行，杠桿（255）另一端通過銷軸與升降支架（22）上開設(shè)的第二腰型孔滑動樞接，第二腰型孔的長度方向與車道板（10）的長度方向平行。