[發明專利]舵葉水下檢驗操作孔和船舶套筒舵

在審

• 申請號: 202010466415.3
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN111452942A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 沈立寧;沈威;顧峰
• 申請（專利權）人: 上海斯達瑞船舶海洋工程服務有限公司
• 主分類號: B63H25/38
• 分類號: B63H25/38
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 肖蘇宸

本發明提供了一種舵葉水下檢驗操作孔和船舶套筒舵，涉及船舶檢驗技術領域，包括設置在舵葉上的第一通孔、設置在舵桿套筒上的第二通孔和設置在襯套上的第三通孔；第二通孔遠離襯套的一側設置有密封結構；第一通孔、第二通孔和第三通孔的延伸方向相同，且在垂直于第一通孔的延伸方向的平面內，第三通孔的投影面小于等于第二通孔的投影面積；第二通孔和第三通孔的投影均在第一通孔的投影內。進行水下檢驗時，打開密封結構，通過第一通孔觀察第三通孔相對于第二通孔的位置，直接判斷出舵桿套筒和襯套是否發生移位，通過第一通孔、第二通孔和第三通孔插入塞尺，檢查軸套和襯套之間的間隙，確定磨損情況，檢測方便快捷。

技術領域

本發明涉及船舶水下檢驗技術領域，尤其是涉及一種舵葉水下檢驗操作孔和船舶套筒舵。

背景技術

目前，船級社規范中對船舶的水下檢驗十分重視，因此，船舶的設計需要能夠滿足且方便地進行水下檢驗。

如圖4、圖5所示，船舶套筒舵包括舵桿10’、舵桿套筒20’和舵葉30’，舵桿10’和舵桿套筒20’之間設置有軸套11’和襯套21’，軸套11’套設在舵桿10’的外壁周向上，襯套21’接過盈配合連接在舵桿套筒20’的內腔中’軸套11’和襯套21’可轉動連接；舵葉30’套設在舵桿套筒20’的外側。通常設計中我們會在舵桿套筒下方位置的舵葉上留有觀察孔31’，并在舵桿套筒20’和襯套21’的底部開設有凹槽23’。

水下檢驗項目中包含檢查舵桿襯套的兩個方面，一是需要檢查軸套與襯套摩擦損耗的間隙，二是需要確認舵桿套筒和襯套是否有移位。從觀察孔處放入塞尺22’，用于檢查軸套與襯套之間的間隙；手從觀察孔伸入舵桿套筒底部去觸摸凹槽，以確認襯套的位置是否移位，因無法直接觀察位移情況，僅僅是用手觸摸，故檢查襯套的移位不夠精確，且存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種舵葉水下檢驗操作孔和船舶套筒舵，以緩解了在套筒下方位置的舵葉上留有觀察孔，需要手從觀察孔伸入舵桿套筒底部去觸摸凹槽，以確認襯套的位置是否移位，因無法直接觀察位移情況，僅僅是用手觸摸，故檢查襯套的移位不夠精確，且存在一定的安全隱患的技術問題。

本發明提供的舵葉水下檢驗操作孔，包括第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔設置在所述舵葉上，所述第二通孔設置在所述舵桿套筒上，所述第三通孔設置在所述襯套上；

所述第二通孔遠離所述襯套的一側設置有密封結構；

所述第一通孔、第二通孔和所述第三通孔的延伸方向相同，且在垂直于所述第一通孔的延伸方向的平面內，所述第三通孔的投影面小于等于所述第二通孔的投影面積；所述第二通孔和所述第三通孔的投影均在所述第一通孔的投影內。

進一步的，所述第二通孔和所述第三通孔均為圓孔；

所述第二通孔和所述第三通孔的中心線重合，且所述第二通孔和所述第三通孔的直徑相同。

進一步的，所述第一通孔為圓孔，且所述第一通孔的直徑大于等于所述第二通孔的直徑；

所述第一通孔、第二通孔和第二通孔的中心線重合。

進一步的，所述密封結構包括螺塞、以及設置在所述第二通孔靠近所述舵葉一端的內螺紋；所述螺塞與所述內螺紋配合，用于將所述第二通孔密封。

進一步的，所述第二通孔與所述螺塞的相接處設置有密封圈。

進一步的，所述第一通孔處設置有壓蓋，所述壓蓋和所述第一通孔的相接處設置有第一連接結構，以使所述壓蓋能夠密封所述第一通孔。

進一步的，所述第一連接結構包括螺釘、設置在所述第一通孔處的固定部以及設置在所述壓蓋上的安裝孔；