[發明專利]混凝土粘貼鋼板加固施工工藝

在審

• 申請號: 202010460604.X
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111719442A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 李世聰;黃智鵬;張潤華
• 申請（專利權）人: 東莞市大乘建筑工程技術有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及城建施工的技術領域，尤其是涉及一種混凝土粘貼鋼板加固施工工藝，其包括：S1；表面處理；S2；卸荷；S3；配制粘接膠；S4；鋼板粘接；S5；固定加壓；S6；固化：待24h粘貼膠固化后折除夾具或支撐；S7；檢驗；S8；防腐處理：對裸露在空氣中的鋼板表面進行防腐處理；S9；防水處理：對鋼板與混凝土粘接縫進行防水密封處理；S10；隔溫處理：在鋼板外部包裹隔溫材料，對鋼板進行隔溫處理。本發明目的是提供一種延長加固后的公路橋梁的使用壽命的混凝土粘貼鋼板加固施工工藝。

技術領域

本發明涉及城建施工的技術領域，尤其是涉及一種混凝土粘貼鋼板加固施工工藝。

背景技術

隨著我國經濟的發展，交通量也日益增加起來。服役期內的公路橋梁在多年的運營后已經產生了各種病害，并且很多公路橋梁都出現了超負荷運營的情況。加上結構材料的老化、外界腐蝕環境的侵蝕作用、汽車超限超載等原因，使得公路橋梁的正常使用性能不斷下降，甚至導致了橋梁結構的承載能力出現了不足的現象。因此需要對橋梁公路進行加固處理，在我國常用的加固中小跨徑鋼筋混凝土梁橋的方法為粘貼鋼板加固。

粘貼法加固橋梁一般是將力學性能及物理特性不同于混凝土的鋼板粘貼于舊混凝土橋梁構件的表面進行結構補強。

然而加固部位的新舊兩種材料在局部剛度、力學性能以及服役時間均不同，在荷載與環境耦合作用下的耐久性能也不相同，眾多加固橋梁在遠沒有達到預期服役年限就出現了加固失效的現象。根據有關調查結果顯示，現有經過維修加固的混凝土結構約50%已經失效，其中25%在加固后5年內失效，75%在10年內失效，加固后25年仍能安全服役的結構不到5%。這些數據表明加固改造后混凝土結構的耐久性能遠未達到預期目標及社會需要，也不符合橋梁全壽命經濟性的要求，因此還有改進的空間。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種解決上述問題的混凝土粘貼鋼板加固施工工藝。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種混凝土粘貼鋼板加固施工工藝，包括：

S1；表面處理：對待粘合的混凝土表面以及鋼板表面進行預處理；

S2；卸荷：對待加固的公路橋梁進行交通封閉；

S3；配制粘接膠；將兩組環氧樹脂類粘結劑按說明規定混合在一起，用轉速為10r/min-300r/min的軸式攪拌器攪拌直至至色澤均勻；

S4；鋼板粘接：使用抹刀將粘接膠涂抹于已處理好的混凝土表面和鋼板上，涂抹的粘接膠的厚度為1cm-3cm，然后將鋼板貼于預定位置；

S5；固定加壓：使用特制夾具或木桿頂撐將鋼板與混凝土夾緊固定，保持鋼板與混凝土之間的壓力保持為0.005Mpa-0.01Mpa；

S6；固化：待24h粘貼膠固化后折除夾具或支撐；

S7；檢驗：對粘接效果以及粘接面積進行檢測，若檢測合格，進行下一步操作；若檢測不合格，重新進行粘接；

S8；防腐處理：對裸露在空氣中的鋼板表面進行防腐處理；

S9；防水處理：對鋼板與混凝土粘接縫進行防水密封處理；

S10；隔溫處理：在鋼板外部包裹隔溫材料，對鋼板進行隔溫處理。