[發明專利]閥

在審

• 申請號: 202010460576.1
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN112013144A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 馬庫斯·斯蒂芬;維爾納·魯珀特;埃爾克·康拉德
• 申請（專利權）人: 艾福邁精密部件公司
• 主分類號: F16K17/196
• 分類號: F16K17/196;F16K27/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 崔麗娟;楊明釗

本發明涉及一種閥(2)，該閥具有：閥殼體(4)；至少一個閥開口(8a、8b)；閥元件(10)，其沿著移動方向(B1、B2)在關閉位置與打開位置之間可移動地被安裝在閥殼體(4)內；至少一個彈簧元件(30a、30b)，其用于使閥元件(10)從打開位置復位到關閉位置；承載元件(12)，其沿著移動方向(B1)可移動地被安裝在閥殼體(4)內；以及至少一個密封元件(14)，其與承載元件(12)連接。根據本發明，至少一個密封元件(14)和承載元件(12)是多組件構件，特別是雙組件構件。

本發明涉及一種閥，特別是用于防護燃料箱免受不允許的超壓和/或欠壓的閥。

在運行和停止期間，燃料箱內的壓力不得超出或低于規定的極限值。為了確保這一點，使用保護燃料箱免受過高的超壓和/或欠壓的閥。目前使用的閥具有松散的、分開的密封元件，這些密封元件以各種方式和方法被緊固在承載元件上，例如被連接或夾緊在承載元件上。

然而由此產生了如下問題，即在閥的操作期間，密封元件可能由于結構原因而與承載元件脫離連接或者離開其在閥中的準確位置。例如，這是由于密封元件在閥打開時保持附著在密封面上，而包括承載元件在內的其余安裝構件由于過高的超壓或欠壓而繼續移動的原因造成的。在這種情況下，密封元件可能由于粘合作用或凍結而保持附著在密封面上。

本發明的任務在于提出一種針對上述缺點進行改進的閥。

該任務通過具有根據權利要求1的特征的閥得以解決。閥，特別是用于防護燃料箱免受不允許的超壓和/或欠壓的閥，具有閥殼體、至少一個閥開口以及閥元件，該閥元件沿移動方向在關閉位置與至少一個打開位置之間可移動地被安裝在閥殼體內，以便關閉或打開至少一個閥開口。此外，閥還包括至少一個彈簧元件，該至少一個彈簧元件用于使閥元件從打開位置復位到關閉位置。此外，閥還包括承載元件和至少一個密封元件，該承載元件沿著移動方向可移動地被安裝在閥殼體內，該至少一個密封元件與承載元件牢固地連接。根據本發明，至少一個密封元件和承載元件是多組件構件(Mehrkomponenten-Bauteil)，特別是雙組件構件(“2K構件”)。

根據本發明，承載元件和密封元件被設計成多組件構件，特別是雙組件構件。多組件構件一般被理解為在一個過程或工作步驟中制造的構件，即，不同的材料在一個過程中被加工成一個構件。因此，承載元件和密封元件構成一個“單元”，該單元隨后被安裝或被插入到閥中。多組件構件，特別是雙組件構件，例如借助于注塑成型方法制造，因此可以是多組件注塑成型構件或雙組件注塑成型構件。此外，還存在以如下可能性來制造多組件構件，特別是雙組件構件：例如隨后用密封元件注塑包覆已注塑的承載元件或者將密封元件硫化。

密封元件具有密封區域，該密封區域特別地包括密封邊緣。在閥開口的關閉位置中，密封區域或密封邊緣與包圍閥開口的密封面共同作用，以便使閥保持可靠地密封。在閥打開的情況下，通過閥元件的移動，密封元件或其密封區域與密封面脫離，使得閥開口打開并且流體可以流動穿過。現在，本發明的觀點基于在承載元件與密封元件之間提供連接，該連接是更牢固的，或者其中將兩個組件保持在一起的力比由于密封元件與密封面之間的粘合作用而出現的吸引力更強。由此，防止了在閥打開時密封元件與承載元件脫離。

特別地，多組件構件或雙組件構件是所謂的“硬-軟連接(Hart-WeichVerbindung)”，即，承載元件由相對較硬的塑料材料構成，相對軟的彈性體作為密封元件被施加到該相對硬的塑料材料上。材料在這里例如是聚酰胺(PA)、聚鄰苯二甲酰胺(PPA)或聚苯硫醚(PPS)。玻璃纖維增強材料或玻璃纖維增強塑料通常用于承載元件。密封元件的軟組件例如可以是硅橡膠(VMQ)、氟硅橡膠(FVMQ)或氟碳橡膠(FKM)。

有利地，承載元件和至少一個密封元件彼此機械地連接和/或彼此化學地結合。化學結合是在制造構件時形成的，并且特別地也可以通過在承載元件和/或密封元件的材料中使用增附劑得以改進或實現。在此，機械連接應理解為承載元件和密封元件通過與閥元件的移動方向相同和/或相反地作用的形狀配合彼此連接，以便額外地避免脫離。