[發明專利]一種公路工程擺放架

在審

• 申請號: 202010459782.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN111571540A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 杜紅
• 申請（專利權）人: 喬遠明
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25B11/00;B25H1/16
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 張彌

本發明公開了一種公路工程擺放架，包括第四板體，兩個所述第一板體的相鄰處均安裝有第一滑軌，兩個所述第一滑軌的內部均滑動連接有第一滑塊，兩個所述第一滑塊的相鄰處均焊接有第一桿體，所述第二桿體的頂部兩側鉸接有兩個第一殼體，兩個所述第一殼體靠近第一桿體的一側均開設有第一孔槽，兩個所述第二板體遠離第一桿體的一側均焊接有第一彈簧；本擺放架在使用時，打開兩個第一殼體，并將管道放置于第一殼體內部，合并第一殼體并通過第一螺絲將兩個第一殼體固定，第一孔槽內部的第一彈簧配合第一桿體和第二板體加強第一殼體與管道之間的固定效果，本發明可以對尺寸在一定范圍內的管道進行固定，適用性較高。

技術領域

本發明涉及公路工程擺放架技術領域，具體為一種公路工程擺放架。

背景技術

公路工程，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作，公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施，公路網規劃的制定是一項繁重復雜的工作，由于各地情況的變化，例如礦藏資源的開發，海岸、商埠經濟的發展，城鄉人民生活的改善，旅游事業的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規劃隨之變化，因此，在制定規劃時,事先應充分掌握各方面的信息，進行有充分預見性的可行性研究，避免規劃的盲目性帶來不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實現，在公路工程施工中多用到管道，但是管道體積比較大，在工地上比較占用空間，所以多用管道擺放架來存放，但是，目前所使用的擺放架沒有減震設施，對管道的保護不夠完善，震動嚴重時可能會影響擺放架的正常使用。

中國發明專利CN201710636942.2公布了一種公路工程用管道擺放架，通過設置活塞桿和多個彈簧對管道進行減震處理，防止震動影響管道和擺放架的正常使用，但該擺放架在使用時，不便于針對不同尺寸的管道進行固定，容易使尺寸較小的管道滑動，為此，提出一種公路工程擺放架。

發明內容

本發明的目的在于提供一種公路工程擺放架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種公路工程擺放架，包括第四板體，所述第四板體的頂部兩個焊接有兩個第一板體，兩個所述第一板體的相鄰處均安裝有第一滑軌，兩個所述第一滑軌的內部兩側均焊接有兩個第一限位塊，兩個所述第一滑軌的內部均滑動連接有第一滑塊，兩個所述第一滑塊的相鄰處均焊接有第一桿體，所述第四板體的上方位于兩個第一桿體之間設有第二桿體，所述第二桿體的頂部兩側鉸接有兩個第一殼體，兩個所述第一殼體的頂部通過第一螺絲螺紋連接，兩個所述第一殼體靠近第一桿體的一側均開設有第一孔槽，兩個所述第一桿體靠近第一殼體的一端均貫穿第一孔槽，兩個所述第一桿體位于第一孔槽內部的一端均焊接有第二板體，兩個所述第二板體遠離第一桿體的一側均焊接有第一彈簧，兩個所述第一彈簧遠離第二板體的一端均與第一殼體焊接。

作為本技術方案的進一步優選的：兩個所述第一滑塊遠離第一螺絲的一側均焊接有第三彈簧，兩個所述第三彈簧遠離第一滑塊的一端均與第一限位塊焊接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第二桿體遠離第一殼體的一端貫穿有第二殼體，所述第二桿體位于第二殼體內部的一端焊接有第三板體，所述第三板體遠離第二桿體的一側焊接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第三板體的一端與第二殼體焊接，所述第二殼體的內部靠近第三板體的一側焊接有兩個第二限位塊。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第四板體的頂部安裝有電動推桿，所述電動推桿的伸縮端與第二殼體的底部焊接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第四板體的頂部一側安裝有第一開關，所述第一開關的電性輸出端與電動推桿的電性輸入端電性連接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第四板體的頂部安裝有四個滾輪。