[發(fā)明專利]一種光能充電車及其充電方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010451539.4
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN111717037A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許恩永;張彥會(huì);賓峰;馮高山;梁興華;王鎮(zhèn)江;王方圓;趙德平;張釋天
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司;廣西科技大學(xué);中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60L50/60;B60L53/00;H02J7/35
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 陳旭紅;吳落

1.一種光能充電車，其特征在于，包括：高壓供電電池組、低壓電池組、太陽(yáng)能板、DCDC低壓功率模塊、太陽(yáng)能電壓轉(zhuǎn)換模塊；

所述低壓電池組設(shè)置為在充電時(shí)選擇高壓供電電池組或太陽(yáng)能板其中一種電連接；根據(jù)所述低壓電池組選擇高壓供電電池組或太陽(yáng)能板的連接方式，所述低壓電池組選擇與DCDC低壓功率模塊或太陽(yáng)能電壓轉(zhuǎn)換模塊其中一種電連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種光能充電車，其特征在于，還包括：低壓電管理模塊；

根據(jù)低壓電池組與高壓供電電池組或太陽(yáng)能板的連接方式，所述低壓電管理模塊選擇與DCDC低壓功率模塊或太陽(yáng)能電壓轉(zhuǎn)換模塊其中一種電連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種光能充電車，其特征在于，

啟動(dòng)并初始化低壓電管理模塊；

檢測(cè)低壓電池組的電量，所述電量滿足第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)DCDC低壓功率模塊，通過(guò)高壓供電電池組給低壓電池組充電；其中，所述第一閾值小于電池總?cè)萘康亩种唬?/p>

檢測(cè)低壓電池組的電量，所述電量滿足第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)太陽(yáng)能電壓轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)太陽(yáng)能板給低壓電池組充電；其中，所述第二預(yù)設(shè)閾值大于所述第一預(yù)設(shè)閾值；

檢測(cè)低壓電池組的電量，所述電量達(dá)到電池總?cè)萘繒r(shí)，完成充電。

4.如權(quán)利要求1所述的一種光能充電車，其特征在于，還包括：給本機(jī)慢充接口、慢充充電機(jī)、DCDC功率模塊、快充接口、快充控制器、給本機(jī)直流快充接口、高壓電池組管理系統(tǒng)；所述給本機(jī)慢充接口與慢充充電機(jī)電連接，所述高壓供電電池組分別與所述慢充電機(jī)、給本機(jī)直流快充接口、高壓電池組管理系統(tǒng)和DCDC功率模塊電連接，所述DCDC功率模塊還與快充接口和快充控制器電連接，所述高壓電池組管理系統(tǒng)還與低壓電池組電連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種光能充電車，其特征在于，還包括：電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述電機(jī)控制器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述高壓供電電池組電連接。

6.如權(quán)利要求1所述的一種光能充電車，其特征在于，還包括：整車管理模塊和顯示模塊；所述整車管理模塊分別與所述顯示模塊和所述低壓電池組電連接。

7.一種光能充電車的充電方法，其特征在于，包括：

檢測(cè)低壓電池組的電量，所述電量滿足第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)DCDC低壓功率模塊，通過(guò)高壓供電電池組傳輸電量至低壓電池組；其中，所述第一閾值小于電池總?cè)萘康亩种唬?/p>

檢測(cè)低壓電池組的電量，所述電量滿足第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，啟動(dòng)太陽(yáng)能電壓轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)太陽(yáng)能板傳輸電量至低壓電池組；其中，所述第二預(yù)設(shè)閾值大于所述第一預(yù)設(shè)閾值；

檢測(cè)低壓電池組的電量，所述電量達(dá)到電池總?cè)萘繒r(shí)，完成充電。

8.如權(quán)利要求7所述的一種光能充電車的充電方法，其特征在于，還包括：?jiǎn)?dòng)并初始化低壓電管理模塊。