[發明專利]一種飛機地面空調系統

在審

• 申請號: 202010450682.1
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111578553A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 周敏;李曉威;侯占魁
• 申請（專利權）人: 中國建筑西北設計研究院有限公司
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B41/00;F25B41/04;B64F1/36
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 師瑋

本發明提供了一種飛機地面空調系統，包括：第一換熱單元、第二換熱單元和第三換熱單元，在第一換熱單元，水循環系統的水與第一空氣流動通道的空氣在第一換熱本體內一級換熱，隨后輸送到第二空氣流動通道；在第二換熱單元中，換熱介質供給系統的換熱介質與第一制冷劑供給系統的制冷劑在第二換熱本體內換熱之后，制冷劑流入第二制冷劑供給系統；在第三換熱單元中，第二制冷劑供給系統的制冷劑與空氣在第三換熱本體內二級換熱；經兩次換熱的空氣輸送到飛機的機艙，以調節機艙溫度。本發明為了滿足第三換熱單元中空氣二級換熱的溫度需要，利用第二換熱單元調控制冷劑進入第二換熱單元時的溫度，第二換熱單元與第三換熱單元配合使用，提高制冷效率。

技術領域

本發明涉及空調領域，尤其涉及一種飛機地面空調系統。

背景技術

大多數飛機上自配有空調系統，不論是在飛行狀態或者飛機停靠在地面登機廊橋時的待飛狀態，通常飛機都啟用自配空調系統向其內提供舒適溫度和空氣。其中，飛機上自配有空調系統包括空調輔助動力裝置（Auxiliary Power Unit，簡稱APU），飛機在待飛狀態啟用APU，不僅消耗大量昂貴的航空燃油和縮短飛機空調系統的壽命，而且還造成環境污染和增加飛機的運行成本。

APU（Auxiliary Power Unit，空調輔助動力裝置）的作用是給飛機在地面主發動機關車的時候提供空調引氣和電源，提供壓縮空氣供發動機啟動，在飛行過程中如果有發動機停車，也可以用來向飛機提供氣源和電源，APU一般安裝在飛機的尾部。

歐美等發達國家的民用航空管理部門出于節省能源、保護本國環境和地面人員健康等原因，制定法規要求停靠本國機場的飛機執行“飛機一落地，必須關掉污染嚴重的APU，使用環保型的機場地面保障設備”的政策。目前這一政策已在歐美廣泛運用。

基于此，飛機地面空調系統作為一種重要的機場地面保障設備，當飛機在地面待飛（航前準備、航后檢查等）過程中時，飛機地面空調系統可以完全替代以航空燃油為動力的飛機自帶APU，在大幅降低航空燃油費用的同時也減少對機場環境的污染。

近幾年在國內的幾個大型機場也開始使用飛機地面空調系統。其常見的形式是懸掛在登機橋下的長方形箱體及軟管，飛機停靠登機橋后，關閉APU，采用地面設施為飛機提供空調、電源、供油、供水等服務。

目前，飛機地面空調分成單元式、集中式和混合式三種形式。其中：單元式飛機地面空調也稱直接膨脹式空調，是一種風冷式一體化機組，由輕質高效的風機、制冷壓縮機、風冷冷凝器和控制元件組成一個箱體，出風溫度可達0～2℃，單元式飛機地面空調通常采用電制冷和電加熱，出風溫度在2℃左右，具有投資少、能耗高、維護成本大的特點。

為了克服現有單元式飛機地面空調能耗高的缺陷，急需研究出一種溫濕度獨立控制的飛機地面空調系統。

發明內容

本發明提供了一種飛機地面空調系統，第一換熱單元承擔2/3左右的冷量，第三換熱單元承擔1/3左右的冷量，既提高制冷效率又降低能耗。

實現本發明目的的技術方案如下：

一種飛機地面空調系統，包括：第一換熱單元、第二換熱單元和第三換熱單元，其中：

所述第一換熱單元包括：第一換熱本體、供水流循環的水循環系統、供空氣流過的第一空氣流動通道；水循環系統的水與第一空氣流動通道的空氣在第一換熱本體內一級換熱，經一級換熱的空氣輸送到第二空氣流動通道；

所述第二換熱單元包括：第二換熱本體、供換熱介質流動的換熱介質供給系統、供制冷劑流動的第一制冷劑供給系統；換熱介質供給系統的換熱介質與第一制冷劑供給系統的制冷劑在第二換熱本體內換熱之后，制冷劑流入第二制冷劑供給系統；