[發明專利]一種飛機地面空調系統

在審

• 申請號: 202010450682.1
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111578553A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 周敏;李曉威;侯占魁
• 申請（專利權）人: 中國建筑西北設計研究院有限公司
• 主分類號: F25B13/00
• 分類號: F25B13/00;F25B41/00;F25B41/04;B64F1/36
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 師瑋

1.一種飛機地面空調系統，其特征在于，包括：第一換熱單元、第二換熱單元和第三換熱單元，其中：

所述第一換熱單元包括：第一換熱本體、供水流循環的水循環系統、供空氣流過的第一空氣流動通道；水循環系統的水與第一空氣流動通道的空氣在第一換熱本體內一級換熱，經一級換熱的空氣輸送到第二空氣流動通道；

所述第二換熱單元包括：第二換熱本體、供換熱介質流動的換熱介質供給系統、供制冷劑流動的第一制冷劑供給系統；換熱介質供給系統的換熱介質與第一制冷劑供給系統的制冷劑在第二換熱本體內換熱之后，制冷劑流入第二制冷劑供給系統；

所述第三換熱單元包括：第三換熱本體、供制冷劑流動的第二制冷劑供給系統、供空氣流過的第二空氣流動通道；第二制冷劑供給系統的制冷劑與空氣在第三換熱本體內二級換熱；經過兩次換熱的空氣輸送到飛機的機艙，以調節機艙溫度；

所述第一空氣流動通道與第二空氣流動通道共同構成氣流通道，該氣流通道供空氣流過；

所述第一制冷劑供給系統和第二制冷劑供給系統首尾相連形成制冷劑循環系統。

2.根據權利要求1所述的飛機地面空調系統，其特征在于，所述換熱介質供給系統的換熱介質為空氣；

所述換熱介質供給系統包括風機、進風通道和出風通道，在風機作用下，空氣從進風通道進入第二換熱本體與制冷劑換熱；

供冷季，35±3℃的氣流經過第一換熱單元與水換熱之后，氣流的溫度降低到10±1℃，10±1℃的氣流經過第三換熱單元與制冷劑換熱之后，氣流的溫度降低到1±1℃；所述第一換熱單元承擔2/3以上的冷量，所述第三換熱單元承擔1/3以下的冷量；

供暖季，-10±5℃的氣流經過第一換熱單元與水換熱之后，氣流的溫度升溫到17±3℃，17±3℃的氣流經過第三換熱單元與制冷劑換熱之后，氣流的溫度升溫到30±2℃；所述第一換熱單元承擔2/3以上的熱量，所述第三換熱單元承擔1/3以下的熱量。

3.根據權利要求1所述的飛機地面空調系統，其特征在于，所述換熱介質供給系統的換熱介質為水；

所述換熱介質供給系統包括供水管、回水管和水泵，在水泵作用下，供水管的水進入第二換熱本體與制冷劑換熱之后再進入回水管；

供冷季，35±3℃的氣流經過第一換熱單元與水換熱之后，氣流的溫度降低到13±1℃，13±1℃的氣流經過第三換熱單元與制冷劑換熱之后，氣流的溫度降低到1±1℃；所述第一換熱單元承擔2/3以下的冷量，所述第三換熱單元承擔1/3以上的冷量；

供暖季，-10±5℃的氣流經過第一換熱單元與水換熱之后，氣流的溫度升溫到15±3℃，15±3℃的氣流經過第三換熱單元與制冷劑換熱之后，氣流的溫度升溫到30±2℃；所述第一換熱單元承擔2/3以下的熱量，所述第三換熱單元承擔1/3以上的熱量。

4.根據權利要求2或3所述的飛機地面空調系統，其特征在于，所述第一換熱單元對應N個第二換熱單元和N個第三換熱單元，N≥2；

自第一空氣流動通道流出的一級換熱空氣分流成N股氣流，N股氣流對應輸送到N個第三換熱單元的第二空氣流動通道，在第二空氣流動通道內完成二級換熱。

5.根據權利要求4所述的飛機地面空調系統，其特征在于，所述第三換熱本體安裝在第二空氣流動通道的內腔；所述第二換熱本體安裝在第二空氣流動通道的外側；

所述制冷劑循環系統貫穿第二空氣流動通道的周壁。

6.根據權利要求1所述的飛機地面空調系統，其特征在于，所述制冷劑循環系統上還安裝有壓縮機；

供冷季，制冷劑在第三換熱單元內由液態變成低壓氣態，低壓氣態的制冷劑在壓縮機內壓縮成高壓氣態，所述高壓氣態制冷劑在第二換熱單元內變成液態；

供暖季，制冷劑在第二換熱單元內由液態變成低壓氣態，低壓氣態的制冷劑在壓縮機內壓縮成高壓氣態，所述高壓氣態制冷劑在第三換熱單元內變成液態。

7.根據權利要求6所述的飛機地面空調系統，其特征在于，所述制冷劑循環系統上還設有換向閥；

飛機地面空調系統從供暖模式切換至供冷模式時，所述換向閥換向使得制冷劑逆向流動。

8.根據權利要求4所述的飛機地面空調系統，其特征在于，N個第二空氣流動通道中，相鄰第二空氣流動通道之間均設有連通通道，該連通通道安裝有導風閥；

所述導風閥引導一個第二空氣流動通道內的二級換熱空氣經過本連通通道進入另一個第二空氣流動通道，供應給與所述另一個第二空氣流動通道對應的機艙。