[發明專利]用于汽車的反射式盲區后視鏡結構

在審

• 申請號: 202010450213.X
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111439205A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 計艷偉
• 申請（專利權）人: 深圳市三盛通達實業有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 深圳紫辰知識產權代理有限公司 44602
• 代理人: 沈丹華

本發明提供了一種用于汽車的反射式盲區后視鏡結構，其包括支架、反射鏡和觀察鏡；其中，支架包括固定件、主臂和側臂，固定件用于與汽車的側面連接，主臂的一端與固定件連接，另一端與觀察鏡連接，側臂的一端與主臂連接，另一端與反射鏡連接，反射鏡為凸面鏡，反射鏡的鏡面背向汽車且朝向下方，觀察鏡為平面鏡，觀察鏡的鏡面朝向反射鏡的鏡面，以地面為參考，反射鏡低于觀察鏡。后視鏡結構包括反射鏡和觀察鏡，反射鏡為凸面鏡，可將汽車的外側及下方的物體光線反射至觀察鏡，駕駛員可以通過觀察鏡看到汽車的外側及下方的情況，能夠擴大駕駛員的視野，減少盲區，有利于提高行車的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車后視鏡技術領域，尤其涉及的是一種用于汽車的反射式盲區后視鏡結構。

背景技術

汽車盲區，指的是駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區域。汽車盲區對于行車安全是一個較大的危害。現有的后視鏡通常由反光鏡組成，駕駛員通過反光鏡可以看到汽車兩側的小部分區域。但是現有的反光鏡通常是單次反射，為了方便駕駛員觀看，其鏡面的調整角度有限，導致盲區較大，不利于行車安全。

因此，還需要提供一種新的用于汽車的反射式盲區后視鏡結構以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷，本發明提供了一種能夠減少駕駛員的盲區的、用于汽車的反射式盲區后視鏡結構。

本發明解決技術問題所采用的技術方案如下：

一種用于汽車的反射式盲區后視鏡結構，其包括支架、反射鏡和觀察鏡；其中，所述支架包括固定件、主臂和側臂，所述固定件用于與汽車的側面連接，所述主臂的一端與所述固定件連接，另一端與所述觀察鏡連接，所述側臂的一端與所述主臂連接，另一端與所述反射鏡連接，所述反射鏡為凸面鏡，所述反射鏡的鏡面背向汽車且朝向下方，所述觀察鏡為平面鏡，所述觀察鏡的鏡面朝向所述反射鏡的鏡面，以地面為參考，所述反射鏡低于所述觀察鏡。

優選地，所述盲區后視鏡結構還包括兩個鏡框，兩個所述鏡框分別用于安裝所述反射鏡和所述觀察鏡，所述主臂和所述側臂分別與兩個所述鏡框可活動地連接。

優選地，所述反射鏡的鏡面與與汽車的側面平行的豎直面形成反射夾角，所述反射夾角為10°至40°，所述觀察鏡的鏡面與所述豎直面形成觀察夾角，所述觀察夾角為10°至40°。

優選地，所述主臂或所述側臂的靠近所述鏡框的一端設有球頭，所述鏡框包括框體和蓋體，所述框體設有用于容納所述球頭的球面槽，所述蓋體與所述框體可拆卸地連接，所述蓋體用于將所述球頭約束在所述球面槽內。

優選地，所述盲區后視鏡結構還包括彈性體，所述框體的遠離鏡面的一側凸設有連接部，所述連接部設有凹槽，所述球面槽形成于所述凹槽的槽底，所述蓋體具有與所述凹槽連通的空腔，所述彈性體填充于所述凹槽和所述空腔內，所述彈性體用于壓緊所述球頭。

優選地，所述主臂包括相互垂直連接的前段和后段，所述前段與所述固定件連接，所述后段的端部設有所述球頭，所述側臂包括相互垂直連接的第一折彎部和第二折彎部，所述第一折彎部的端部設有所述球頭，所述第二折彎部與所述前段垂直連接。

優選地，所述側臂還包括第三折彎部，所述第三折彎部的兩端分別與所述第二折彎部和所述前段連接，且所述第二折彎部與所述前段不共面。

優選地，所述第二折彎部與所述前段之間的垂直距離為30毫米至60毫米，設于所述第一折彎部的所述球頭與所述第二折彎部之間的垂直距離為100毫米至140毫米，設于所述后段的所述球頭與所述前段之間的垂直距離為100毫米至140毫米。

優選地，所述固定件呈平板狀且設有供螺絲穿過的通孔，所述主臂與所述固定件垂直連接。

優選地，所述主臂和所述側臂均呈管狀，所述主臂與所述固定件通過焊接連接，所述側臂與所述主臂通過焊接連接。