[發明專利]一種柴油車油箱夾緊焊接設備

有效

• 申請號: 202010445875.8
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN111618465B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 吳斌
• 申請（專利權）人: 淮北冬傲信息技術有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/04;B23K37/047;B23K103/10
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本發明涉及一種焊接設備，尤其涉及一種柴油車油箱夾緊焊接設備。本發明的目的是提供一種能夠自動擠壓貼合、方便移動更換焊接位置的柴油車油箱夾緊焊接設備。技術方案為：一種柴油車油箱夾緊焊接設備，包括有底板，底板上兩側均對稱設置有兩安裝座，同一側的兩安裝座之間均設置有第一轉動軸；傳送帶，兩第一轉動軸上均設置有圓筒，兩圓筒之間繞接有傳送帶；焊接機，底板上靠近一側圓筒中部位置設置有焊接機，焊接機靠近傳送帶一側中部設置有焊接架，焊接機靠近傳送帶一側上部設置有焊接槍。本發明達到了自動擠壓貼合、方便移動更換焊接部位的效果。

技術領域

本發明涉及一種焊接設備，尤其涉及一種柴油車油箱夾緊焊接設備。

背景技術

現在大部分柴油車油箱一般都是由鋁合金片焊接而成，油箱是車輛或飛機上裝燃料的容器，是液壓系統中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種，油箱必須有足夠大的容積；吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。

工人需要先向內側擠壓鋁合金片，使得鋁合金片頂部會貼合，隨后工人需要將鋁合金片一側推入點焊機下方，工人再啟動點焊機對貼合的鋁合金片進行焊接，多部位的焊接完成后，再次更換焊接下一個柴油車油箱。

工人向內側擠壓鋁合金片需要耗費工人較大力氣，同時工人間歇的更換需要進行焊接的鋁合金片的位置的過程較繁鎖，鋁合金片的邊緣較鋒利容易將工人的手部劃傷，安全性低，因此需要研發一種能夠自動擠壓貼合、方便移動更換焊接部位的柴油車油箱夾緊焊接設備。

發明內容

為了克服工人向內側擠壓鋁合金片需要耗費工人較大力氣，更換需要進行焊接的鋁合金片的位置的過程較繁鎖，鋁合金片的邊緣較鋒利容易將工人的手部劃傷，安全性低的缺點，本發明的目的是提供一種能夠自動擠壓貼合、方便移動更換焊接部位的柴油車油箱夾緊焊接設備。

技術方案為：一種柴油車油箱夾緊焊接設備，包括：底板，底板上兩側均對稱設置有兩安裝座，同一側的兩安裝座之間均設置有第一轉動軸；傳送帶，兩第一轉動軸上均設置有圓筒，兩圓筒之間繞接有傳送帶；焊接機，底板上靠近一側圓筒中部位置設置有焊接機，焊接機靠近傳送帶一側中部設置有焊接架，焊接機靠近傳送帶一側上部設置有焊接槍；滑軌，底板上靠近焊接機一側關于傳送帶對稱設置有滑軌，兩滑軌之間設置有滑桿，滑桿中部的套管與焊接槍套接；輔助焊接裝置，底板靠近焊接機一側設置有輔助焊接裝置，輔助焊接裝置位于傳送帶正上方；夾緊裝置，底板靠近焊接機一側關于傳送帶對稱設置有夾緊裝置，夾緊裝置與輔助焊接裝置傳動連接。

可選地，輔助焊接裝置包括：固定套，焊接槍上套接有固定套；電動推桿，與固定套處于同一水平位置的底板關于傳送帶對稱設置有電動推桿；第一連接桿，兩電動推桿的推桿上均設置有第一連接桿，兩第一連接桿另一端均與固定套連接；第二連接桿，兩第一連接桿遠離焊接機一側對稱設置有第二連接桿；第一安裝桿，兩第二連接桿之間設置有第一安裝桿，第一安裝桿底端設置有按壓盤，按壓盤位于傳送帶正中心上方。

可選地，夾緊裝置包括：固定座，兩滑軌遠離焊接機一側均設置有第三連接桿，第三連接桿相向一側均對稱設置有固定座；擺動桿，同一側的固定座之間均設置有第二安裝桿，兩第二安裝桿中部均轉動式設置有擺動桿；第一導套，遠離焊接機一側的兩安裝座上均設置有異形架，兩異形架上均設置有第一導套；擠壓塊，第一導套內均滑動式設置有擠壓塊，兩擠壓塊相向設置，兩擠壓塊的圓桿分別與最近的擺動桿下側的滑槽滑動式連接；第二導套，兩擺動桿上均設置有第二導套；下楔形塊，兩第二導套內均滑動式設置有下楔形塊，兩下楔形塊斜面一側相向設置；彈性件，兩下楔形塊與連接下楔形塊的第二導套之間連接有彈性件；上楔形塊，兩第二連接桿中部對稱設置有上楔形塊，兩上楔形塊斜面背向設置，下楔形塊與正上方的上楔形塊接觸配合。