[發明專利]一種屈服強度≥420MPa的汽車用低合金電鍍鋅鋼板的生產方法

在審

• 申請號: 202010440826.5
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111621712A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 馮冠文;蔡捷;黃道兵;田偉;彭文杰;杜小峰
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/02;C21D8/02;C25D3/22;C25D7/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 趙龍驤

本發明涉及鋼鐵制造領域，尤其涉及一種屈服強度≥420Mpa的汽車用低合金電鍍鋅鋼板的生產方法，其組分及其重量百分比含量為：C：0.05～0.07％，Mn：1.25～1.55％，Als：0.02～0.06％，Nb：0.045～0.055％，P：0.010～0.030％，Si≤0.05％，S≤0.025％；余量為Fe和不可避免的雜質。本發明得到的汽車用低合金電鍍鋅鋼板的屈服強度在435～520MPa。

技術領域

本發明涉及鋼鐵制造領域，尤其涉及一種屈服強度≥420Mpa的汽車用低合金電鍍鋅鋼板的生產方法。

背景技術

汽車用鋼板需要滿足較高的強度級別，在保證耐沖撞性能不降低的前提下減輕車身重量，降低油耗減少污染；而且還需具有一定的沖壓性能，可以滿足汽車結構件要求，另外表面鍍鋅層還需有較好的抗蝕性能保護基板。

但是目前的汽車用鋼板的屈服強度一般在420MPa以下，難以滿足汽車用鋼板的高強度的要求。

發明內容

為了解決以上問題，本發明的目的是提供一種屈服強度≥420Mpa 的汽車用低合金電鍍鋅鋼板的生產方法，本發明汽車用低合金電鍍鋅鋼板的牌號為HC420LA+ZE。

為實現上述目的，本發明所設計的屈服強度≥420Mpa的汽車用低合金電鍍鋅鋼板，其組分及其重量百分比含量為：C：0.05～0.07％， Mn：1.25～1.55％，Als：0.02～0.06％，Nb：0.045～0.055％，P：0.010～0.030％， Si≤0.05％，S≤0.025％；余量為Fe和不可避免的雜質。

作為優選方案，其組分及其重量百分比含量為：C：0.058～0.067％， Mn：1.36～1.51％，Als：0.038～0.053％，Nb：0.045～0.050％，P： 0.018～0.025％，Si≤0.04％，S≤0.023％；余量為Fe和不可避免的雜質。

一種屈服強度≥420Mpa的汽車用低合金電鍍鋅鋼板的生產方法，包括冶煉并澆鑄成板坯、熱連軋及卷取、冷連軋、連續退火、平整、電鍍鋅步驟，其特征在于，所述冶煉工序中鋼水的組分及其重量百分比含量為C：0.05～0.07％，Mn：1.25～1.55％，Als：0.02～0.06％， Nb：0.045～0.055％，P：0.010～0.030％，Si≤0.05％，S≤0.025％；余量為Fe和不可避免的雜質。

作為優選方案，所述熱連軋及卷取步驟中，終軋溫度900～950℃，卷取溫度700～750℃。

作為優選方案，所述冷連軋步驟中，冷軋總壓下率78～83％。

作為優選方案，所述連續退火工序中，均熱溫度為760～780℃，快冷終點溫度450～480℃，退火帶鋼走帶速度為180～240m/min。

作為優選方案，所述平整工序中，延伸率控制在1.0％～1.4％，平整輥的粗糙度控制在2.0～3.0μm。

作為優選方案，所述電鍍鋅工序中，電鍍鋅處理工藝采用重力法電鍍工藝，鍍液中硫酸鋅濃度為80～110g/L，硫酸鋅濃度會影響采用的電流密度和沉積速度，鍍液PH值控制在1.2～1.8，酸性環境下可確保鍍液中鋅離子的補充，PH值過高容易形成ZnOH沉淀，PH過低則有析氫的可能，使電流效率大大降低，鍍液的溫度為50～58℃，鍍液溫度過低中會有結晶析出，帶鋼通過電鍍槽速度為80～120m/min，帶鋼的速度要與鍍槽的長度、槽液配方和采用的電流密度相適應；鍍液中Fe²⁺≤3000ppm，Fe³⁺≤1000ppm，Pb²⁺＜1.4ppm，Cu²⁺＜5ppm，帶鋼的速度要與鍍槽的長度、槽液配方和采用的電流密度相適應。